在汽车制造行业，从通用汽车公司技术性研究所在1970年明确提出“氢经济发展”定义，到当代、丰田汽车将燃料电池车的规模化运用提上日程，乃至主营业务氢燃料电池商业业务流程的发展趋势更加朝气蓬勃······在梦想的情形下，氢能在一段时间的将来势必能和纯电产业链长期共存，但这时的人们依然能预料，氢能领域静水深流、暗潮涌动。

全世界氢能源汽车的销售量自始至终没法有质的提升，是最现象的。伴随着广州本田在2021年6月5日公布对外开放公布，方案在2021年终止生产制造氢电池车辆，更能反映的是这些产业链在电动式化的激进派脚步下，被遮蔽的市场前景。

换言之，“燃气轮机的发展前景是纯电动车，纯电动的发展前景是氢能”，车辆电力能源的演变方位拥有领域的普遍认可，却抵不住实际的惨忍。

殊不知，当国际氢能委员会公布的《氢能源未来发展趋势调研报告》预测分析，至2050年，氢电池车辆将占全世界机动车辆的20～25%，造就2.5亿美元的总市值，担负全世界约18%的能源供应。我觉得，针对氢能技术性的讨论，总有人会坚持不懈为此加仓。

1998年，当代汽车公司就建立了氢燃料电池开发设计单位。到了2013年，当代知名品牌就首先发布全世界首个批量生产氢电池车ix35 FCEV。而此后以后，配备燃料电池的SUV车系NEXO、重卡XCIENT和客运车都陆续问世了。

尽管在那样的情况下，为了更好地顺从全世界车辆产业转型的步伐，现代车将推动E-GMP纯电服务平台落地式、打造出IONIQ艾尼氪知名品牌，都被视作用于谋定将来的主要措施。但另一方面，由于现代车在氢电池技术性中的深层资金投入，开展新能源技术全产业结构的方案，事实上也在如火如荼地推动着。

现如今，当代汽车公司就在氢之日“Hydrogen Wave”主题活动上，公布了全新根据氢能技术性的战略发展规划，当代汽车公司明确提出了截止到2040年在交通出行及各行各业根据加入全新升级技术性普及化氢能源的方案，并宣布公布对氢能源和氢能社会发展的将来企业愿景。

“在当代汽车公司的企业愿景中，氢能源将被运用于日常生活和制造业等全部行业，例如我的家、办公场地和加工厂，并设置了让‘每一个人、每一件事、每一处’都能轻轻松松地应用氢能源的远大抱负。大家真心诚意期待为人类及其我们的地球给予切实有效的可持续发展观解决方法。根据自主创新和各个方面的提升，大家的目的是在2040年前助推基本建设一个世界性的氢能源社会发展。”