之前人们说到东风起亚，会想到悦动、朗动、领动、ix25ix35、途胜、圣达菲等车系。可现如今说到东风起亚，可以令人想到的却仅有一款第七代伊兰特车系，这是不是也就证实，东风起亚在中国人心中中的成就感与知名度已经逐渐地减少呢？

考量一家汽车企业的知名度是不是有一定的减少，我觉得销售量数据信息通常是较好的证明。就以刚以前的1月销售量主要表现状况看来，大家发觉在小汽车行业除开伊兰特一款车系获得了14657辆新汽车的销售量考试成绩以外，其他5款型号均仅有三千多辆和几百辆的销售量考试成绩不一，因此此刻应对那样的销售量考试成绩，东风起亚难道说还不叫是全程败退吗？

下边咱们就实际一起来看看东风起亚现阶段这些月销售量百台的车系。

1、索纳塔

1月销售量：903辆

第十代索纳塔自打发售以后，其销售量主要表现就一直不冷不热，在近期大半年的时间里，其单月销售量都保持在百台左右，由此可见中国人针对这一款车的不钟爱与不认同。

那为何索纳塔现如今成为了没有人想购买的合资品牌中级轿车呢？大家觉得，一是这代索纳塔的外观设计过于不成功。许多朋友表明其前脸像极了一条鲢鱼，因此陆续不愿意对它进行付钱。

二是索纳塔的1.5T汽车所选用的是一台7挡干试双离合变速器，而顾客广泛对双离合变速器不“发烧感冒”，因此冲销量车系并不可以冲销量，当然也就促使索纳塔车型的销售量数据信息不好看了。

总言之，伴随着如今合资中大型车销售市场的争夺越来越更为猛烈，像现代索纳塔这类要长相没颜值，要产品力没产品力的小众中大型车当然也就更没有人想买了。

最终，就连当代生产厂家也公布，这一代汽车的市面反应并没做到自身的预估，因此第十代索纳塔车系也不会迈入中后期换代，反而是在2023年立即开展更新换代。因此，现代索纳塔都这种模样了，又如何还会继续有顾客想要去买它呢？