一家人累死累活抚养一个孩子，之后孩子的工作碰到挫败，家中没有钱适用，此刻隔壁的邻居冲过来说，我能支持你孩子，但之后他得管我是爹。你猜猜这个人要如何想？

话虽糙，事就这样。

奇瑞，就是这个“孩子”。运行混合制改革一年半前，这一场开汽车制造业之先例的通水，早已匆匆结束。五道口，这一内置京味儿却与山东省拥有繁杂联系的名称，正逐步撤出奇瑞的混合制改革演出舞台。

也许是在意面部，奇瑞的股东会里，或是交给山东省好多个名额。

8月19日，奇瑞有限责任公司（通称奇瑞）的高管发生变动，副总经理周建民被于志军替代；执行董事方德才、周健男、陈翔、严琛，及其公司监事林隆华撤出，由黄林沐、鲍思语、崔明寿、王召远和李庆香接任。

周建民的撤出，代表着奇瑞完全进行与五道口的激光切割。甚至是，奇瑞与五道口及其山东省层面的资产，都不会再有一切明表面的关系。

虽然增加的于志军、崔明寿、李庆香及其依然在职人员的执行董事黄祖超，身后依然是青岛市城市规划建设投资有限公司责任有限公司和山东省层面的资产，但这好多个名额的存有，更好像一块百口莫辩的牺牲品。

因为奇瑞控股集团（通称奇瑞控股）在7月底撤出了奇瑞的公司股东名册，就算青岛市五道口新能源车产业投资基金公司（合伙企业）（通称青岛市五道口）依然是奇瑞控股的控股股东，但就奇瑞股份来讲，已看不到山东省层面资产的影子。一切的主导地位，又返回了安徽省和芜湖市手上。

实际上，奇瑞的混合制改革过程很有可能早已出了问题。

今年初，有新闻报道称，两年前耗资196亿进驻奇瑞的青岛市五道口在付款近千亿回收款后，无力解决后面资产问题，正寻找60亿经营规模的股权融资重新组合。

对于这一信息，青岛市五道口与奇瑞层面均给予否定。那时的青岛市五道口实控人、奇瑞控股副总经理、奇瑞副总经理周建民对新闻媒体表明“不会有再次股权融资”。奇瑞控股也公布官方网申明称，奇瑞股权收购新项目早已成功完成，前不久某些新闻媒体推送的臆测报导比较严重歪曲事实。