文/岸青

近些年，智能化系统、新科技慢慢变成了汽车制造业新的“追求风潮”。很多公司跨界营销添加车辆行业，刮起了一场“智能化系统”的内卷事件。前有华为公司助推赛力斯，后有郑州富士康运行造成方案，而广州恒大、小米手机也陆续进行跨界营销造成的路面。

看见外部多方阵营汇到，一直投身车辆行业的厂商也逐渐躁动不安起來，李书福宣称要建手机上，威马汽车也是公布了飞行汽车2024年批量生产的方案。

“跨界营销对决”的与此同时，全部领域内都散发出一股心浮气躁、激进派的气氛，但在其中不缺醒悟者。10月24日，在中汽协举行的中国汽车企业知名品牌官联席会上，长城汽车哈弗高级副总裁傅小康生活回复：长城汽车哈弗老总魏建军先前就已确立表态发言，万里长城潜心建成车辆，不造手机上，都不老天爷。

这不是长城汽车哈弗第一次就这事发生了，先前在新闻媒体访谈中，魏建军就曾表明：“长城汽车哈弗这些年，沒有超越过与车辆不相应的业务流程，例如有些人投资房产，有些人投资金融，但大家一直在车辆行业深耕细作。”

和别的进行多样化业务流程的汽车企业对比，致力于造成的长城汽车哈弗好像有一些“传统式”，但恰好是这一份“心无杂念”的传统式，造就了现如今心胸宽广的长城汽车哈弗。

三十年风吹雨打，三十年运营，现如今的长城汽车哈弗位列国内自有品牌三大巨头之一的影响力，不论是“多次拿到SUV销售量第一”的长城哈佛，或是深受女生钟爱的欧拉，都获得了购买者的众多认同。再再加上长城皮卡、魏牌、重型坦克，一起构成了长城汽车哈弗集团旗下的五大皇牌，在各市场细分中占据一席之地。

潜心一件事，并不是一成不变，反而是不断超越自己，在一个行业中获得不断提升。现阶段，长城汽车哈弗早已到达了产销量超出100万部的优异成绩，在现在的前三季度，总计销售量提升88万部。在缺芯日趋严重，新能源客车销售市场交易量大幅度降低的条件下，依然取出了同比增加29.9%的出众主要表现。

魏建军曾说过“出不来保定长城汽车就可以把车造出。”看起来自傲的语句身后，是长城汽车哈弗以强劲整体实力而支持起的满满的自信心。不难理解，现如今长城汽车哈弗早已在石家庄创建起了健全的、自力更生式的零部件管理体系。这在中国汽车企业中，是第一个，也是唯一一个。