西藏自治区，一个神密而令人向往的地区，万中无一的与众不同美丽风景，再加上神密的藏族文化，被很多游人称之为“修心养性”的地方，但也因高原地区造成的高反，拒人以千里。作为一名混在车辆圈的理工男，我就自知高原地区地域人和车都是会发生不良影响，但我惊讶的是，究竟人的高反更比较严重，或是车的反映更强烈。volvoXC60在7月25-28日为其三天的高原地区试架，告知了我回答。

解决“高原反应”，车辆与生俱来有优点

“高原反应”，是高反的通称。伴随着海拔高度的提高，大气压强逐渐减少，空气中的氧气含量也会同歩减少，这类转变让一切依靠o2的主题活动都遭受了危害。

从图中由此可见，拉萨海拔约3500米，所处地域空气含氧量仅有上海市的66%。而咱们这一次试架最高处海拔高度达到5100米，氧气含量大概仅有上海市的56%，几乎低了一半。

针对人而言，气压低造成血氧浓度减少，而低含氧量则令人更难根据吸气得到充足o2，这两个缘故一同功效，便会让初到高原地区的人呼吸不畅、头痛、恶心呕吐、困乏，比较严重时乃至发生晕厥或筋挛及其急性肺水肿、脑损伤等致命性病症。

而针对车辆而言，因为汽车发动机的点燃一样必须o2燃烧，气压低和低含氧量，促使进到汽车发动机发动机燃烧室的o2量少，造成点燃不充足、不规律性，造成汽车发动机困乏、耗油量提升、怠速抖动、出现异常发动机爆震等问题，及其因为低电压造成排热问题等。

一般而言，人们可以借助自身调节来融入高原气候自然环境，例如我就用了三天時间来完全减轻第一次来西藏自治区的头疼、失眠症问题。殊不知车是设备，又该怎样融入高原地区自然环境呢？

除开根据涡轮增压器来给予大量的进气口工作压力外，volvo将对于高原地区自然环境而校准好的管理程序，刷进了XC60的ECU（汽车发动机模块）。根据各种感应器检验XC60所在部位的标准气压、进氧浓度等，ECU向进气门、电子节气门、喷油嘴、火嘴等传出命令，让汽车发动机以最融入当今相对高度的方法运行，以完成驱动力的利润最大化，尽可能减少高原地区对汽车的危害。