文：懂车帝原创设计 魏微

[懂车帝原创 领域] 伴随着宝马五系、奥迪车依次举办财务报告企业年会，豪华车大佬的电化转为幅度之大，再度变成全世界车友关心的关键。更令外部诧异的是，在奥迪车企业年会举办以前，奥迪车CEO马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）接纳佛罗伦萨汽车杂志《汽车世界》访谈时表露，虽然奥迪车如今的商品阵型中车用汽油或柴油机商品占90%以上，但奥迪车知名品牌不会再期待开发的燃气轮机。

奥迪车CEO马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）

现阶段奥迪官方还未对于此事信息开展宣布通知。但是各种各样征兆表明，奥迪车早已方案将将来下注在由奥迪车e-tron打开的电化商品线路上。据了解，全新的紧凑纯电SUV奥迪车Q4 e-tron将于4月份发售。到2025年，奥迪车方案发布最少20款新能源电动车。

奥迪车方案终止产品研发新燃气轮机的影响并不让人出现意外。事实上在奥迪车以前，早已有好几个汽车厂家和零部件大佬公布终止产品研发燃气轮机。例如，一汽大众汽车表明将在2026年终止产品研发新的柴油车系；福特汽车表明在2024年集团旗下商用汽车将完成零排放，2030年终止在欧洲地区市场销售燃气轮机新能源客车；采埃孚在2020年8月公布，在2021年1月以后将不会对燃气轮机传动装置的零部件开展产品研发，研发重心点将对焦电推动行业。大陆集团将在2030年以前终止开发设计燃气轮机。

让汽车工业上中下游陆续转为电化的关键因素是世界各国愈发严苛的排放法规。一度被外部视作“燃气轮机凶手”的欧7环保标准将在2025年起效，为了更好地达到该规范，欧洲地区的汽车厂家务必从今天开始全力以赴提前准备。

该规范有多严苛呢？依据外国媒体《汽车意见》报导，从2025年起新汽车每千米仅容许排出30mg氮氧化合物（NOx），现阶段该规范的限定为燃油车每千米60mg，柴油汽车每千米80mg。 除此之外，依据车子类型，二氧化碳规定值将大幅度减少至300或100mg。除此之外，在具体行车排出检测（RDE）期内，应严苛限定精确测量标准，以保证 合乎限制值。新标准将除去RDE此前容许的全部不可抗力事件，即在恶劣情形下（极端化超低温，全油门踏板行车，高处行车或拖移托车）对大部分车辆的日常具体应用开展检测。

若奥迪车方案终止新燃气轮机，也将代表着会出现大量传统式车辆大佬跟随这一行動。