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1月11日的销售市场信息称，受新冠疫情危害，国际性处理芯片销售市场发生了紧缺潮，不仅智能手机行业中的，连汽车制造业也遭受蔓延到。而在“缺芯”困境快速风靡车辆圈之时，包含大家、福特汽车、丰田汽车等好几家车企都迫不得已减少了生产量。

实际看来，当地时间1月8日，英国标致汽车便表明，因为半导体芯片紧缺，其坐落于英国肯塔基州的加工厂生产流水线已迫不得已提早停工。西班牙品牌汽车菲亚特菲亚特前不久也公布，将临时关掉坐落于澳大利亚安大略省的加工厂，及其坐落于西班牙的一家中小型SUV加工厂。

德国大众汽车也是在2020年12月便公布，将调节企业在我国、北美地区、欧洲地区的生产量，并于2021年一季度正式开始实行限产方案。此外，丰田汽车、广州本田等日本车企也遭受差异水平的危害。可以说，车辆“缺芯”已扩张至全世界范畴。

为什么肺炎疫情会造成汽车制造业“缺芯”？根本原因是肺炎疫情促使医疗设备及电子设备针对处理芯片的要求稳步提升，在全世界半导体材料生产能力不会改变的条件下，医疗设备及电子设备“占领”了汽车制造业的生产能力。

以电子设备为例子，英国Enterprise Technology Research发布的统计显示，肺炎疫情爆发后，全世界在线办公的总数增涨至72%，这立即致使了笔记本等办公室用电子设备的需求量猛增。市场调研公司IDC的数据统计还表明，自2020年二季度至今，全世界PC销售量同比增加了9.2%，预估可达2.9亿台。

大家的证明也表明，因为肺炎疫情期内汽车销量排名降低，半导体材料生产商们将大量的生产能力分派给了别的顾客单位，终究依据罗兰贝格的预估，2020年，全球汽车销量排名将下挫29%。因而，特拉斯、通用汽车公司、标致汽车等汽车企业，都争相将生产能力转为了医疗物资。