“这世界还要一个新的品牌汽车吗？”

这一很多年前观致创立时放出的富有哲学思想寓意的问题曾被成千上万初创品牌汽车引入，而这一次，回应这个问题的是大家。

2月26日，一汽大众汽车在狼堡总公司宣布公布全新升级子知名品牌“桑塔纳”，并宣告其将做为我国合资企业一汽-大众旗下品牌与大家、奥迪车并排的第三知名品牌，这也为广为流传已久的“大家便宜知名品牌”传言画上句点。做为一家有着诸多子牌子的汽车企业，大家创立全新升级的捷达品牌意欲何为？会取得成功吗？

大家的小算盘：一石三鸟

早在2012年，就会有传言说大家将在目前知名品牌以外，再次开创一个便宜汽车品牌，选用完善（年久）的PQ服务平台产品研发车系，方案于2016年在我国、印度的、拉丁美洲、东欧其他国家等地市场销售。但是自此，这一方案显而易见在非常长的一段时间内被置若罔闻，直到本次捷达品牌公布才尘埃落定。

虽然在新品牌发布会上，大众中国CEO冯思翰注重，捷达品牌是New Entry Brand（全新升级新手入门知名品牌）并非“便宜知名品牌”，可是不容置疑，捷达品牌的发布恰好是这一便宜车项目落地的結果，虽然時间晚了很多，并且传言将选用MQB服务平台而不是年久的PQ服务平台。

大家在国内发布最新子牌子的行为可以说并不许人出现意外。针对大家来讲，一个全新升级的市场定位更低的知名品牌最少可以在理论上帮大家处理三个关键问题。

最先便是提升全部大众汽车集团销售量和盈利。

虽然大众汽车集团在2018年以薄弱的优点领跑丰田汽车斩获销售量总冠军，可是在销售量构造上，高端品牌几乎一半销售量来源于我国，比较严重依靠我国市场。发布便宜汽车品牌，运用目前完善服务平台发布低价新车一方面可以再次深耕细作我国市场，榨取盈利，将来还可以灵活运用我国的生产和费用竞争优势将其出入口到印度的、拉丁美洲那样的新兴经济体，提升商品合理布局，提高销售量和毛利率，拉下与丰田汽车等竞争者的差别。

先前，通用性早已根据那样的方法在我国打造出了五菱和宝骏汽车，认证了我国低价二手车销售市场的巨大市场前景，虽然这两个知名品牌在我国一直被觉得是自有品牌，可是在通用公司的销售量表格上，他们全是包括在其中的，宝骏汽车也是换标