10月完毕，新能源技术零售销售量与立冬温度都降了一些！

最近乘联会发布统计显示： 10月新能源技术新能源客车厂家批发销售量为36.8万台，同比增长率6.3%，同比增加148.1%。

1-10月新能源技术新能源客车厂家批发238.1万台，同比增加204.3%。

在零售层面，10月新能源技术新能源客车零售销售量为32.1万台，同比增加141.1%，环比下降3.9%，这也是最近新能源技术零售销售市场初次发生环比下降。

Part 1新能源供应见顶了没有？

乘联会统计显示：7月新能源技术新能源客车零售量做到22.2万台、8月新能源技术新能源客车零售销售量24.9万台、9月新能源技术新能源客车零售销售量33.4万台。尤其是9月零售销售量，环比增速达到33.2％。

总体由此可见，新能源销售市场最近一路乘势而上，越卖越勇，那为何10月忽然环比下降，凛冬刚至，新能源汽车就过冬了？客观事实并不是这样。

羊咩咩觉得10月新能源技术零售销售市场环比下降的首要因素是特斯拉汽车大幅度出入口、蔚来汽车调节生产流水线，二者综合性造成的销售量撑杆跳高。

从乘联会分析表也可以看得出，10月纯电销售市场销售量为25.9万台，环比下降6.6%，混合动力销售市场依然维持了9.6%的高同比增长率。

在仅有的25.9万台纯电销售市场中，特斯拉汽车这一家汽车企业的交货量足够超越股票大盘转变。由于特斯拉上海加工厂生产能力早已见顶，要兼具出入口和内销，便会发生销售量伴随着中国交货和出来的变化而起伏。

9月，特斯拉交付中国的新汽车为52153辆，10月特斯拉交付中国销售量 13725 辆，一涨一跌，就生产制造了4万台的销售量差。

此外，蔚来汽车，由于生产流水线分阶段更新，10月仅交货新汽车3667辆，对比9月的10628台，大幅度下跌了65.5%，一样是爆跌。

俩家汽车企业求和，便给10月的零售销售市场生产制造了一个5万台的空缺。这对一个32万台的销售市场而言，不环比下挫，几乎是不太可能的。

从要求销售市场看来，现阶段特斯拉汽车、晓亮、理想化、蔚来汽车、比亚迪汽车、广汽埃安等均处在有人下单没车情况。在其中晓亮、理想化陷入处理芯片紧缺困惑而没法交货，还专门发布了无处理芯片版本号；广汽埃安、蔚来汽车、比亚迪汽车受制于生产能力限定，而没法生产制造，顾客拿车周期时间在3-4个月上下。