日前长安轿车官方发布销售量数据信息，集团公司总计总销售量提升170万部、北京长安系中国汽车品牌（包含商用汽车型）提升135万部，新能源客车则提升90万部。

考试成绩看起来还不错但长安轿车（下列专指国产车）的工作压力好像也是挺大的，细分化型号的九月销售量数据信息如下所示。

• CS55系列产品 10570辆
• CS75系列 15798辆

UNI系列产品得出的信息为T&K的1-9月总计数据信息，为91098辆，考试成绩怎样呢？首先看UNI吧，UNI-T截至早期的总计数据信息为58662台，UNI-K则为24032台，总共为82694台，换句话说九月份的UNI系列产品仅有8404台的考试成绩。成绩对比早期略有一些降低，但是环比也不过是4.54%的下降，这一考试成绩或是相对稳定的。

【CS系列产品】55PLUS的主要表现挺不错，环比增长幅度达到61.49%，可以说这辆车早已稳住10万基准线；能完成的畅销的基本自然是刷新了全新升级蓝鲸系列产品的1.5T直喷发动机增压机，变速器配对七档干式离合器的组成有出色的驱动力和耗油量主要表现。对于以前出现的试装货和批量生产车特性的异议无需过度关心，针对车子的实际水准要有自身分辨的工作能力；剖析特性价格对比要把价钱放到第一位，仅有在有效的范畴内预测分析与检测驱动力。

CS75PLUS的体现还算平稳，但是在“金九期”没能完成合理的提高或是稍显缺憾，环比增长幅度仅为1.72%。为什么说SUV势力的布局发生变化呢？由于同期有一台国内插电式混动SUV的销售量完成了环比暴增，也就是销售量提升2.1万部宋系列产品；消长是必定的結果，一台新的热卖车的发生必定会让当初的热卖车的销售量下降。

进到2021年后的插电式混动和新能源电动车的人气突然变高了，汽油车应对的负担也会同歩上升；假如九月的吉利博越和长城哈佛H6都没能破2万得话，北京长安则必须加快车辆混合动力化的转型发展了，不然发生寡头等级的国产汽车品牌并不重要，关键的是北京长安、有利、长城哈佛这三个热卖知名品牌一旦小众，针对中国汽车品牌的发展理应会是挺大的打压。

小汽车势力主要表现优良

长安逸动九月销售量为13271台，同比增长率3.06%，在竞争能力十分大的小汽车势力能完成持续九月销售量破万，与以前的国产汽车长青树-帝豪互有胜负，总计销售量能完成16.8%的同比增加，这真的是很难能可贵的考试成绩了。