在刚完的2019年，丰田汽车在华总计销售量做到了162万台，提前完成了初制订的160万台年销总体目标，可以说赚得盆满钵盈。自然，这也离不了诸多SUV的奉献。

现阶段看来，丰田汽车在华SUV引流矩阵合理布局基本上健全，上到丰田普拉多、丰田汉兰达，放到C-HR、奕泽，基本上保持了中大型的SUV到中小型SUV的全覆盖。尽管在刚以前的2019年，C-HR 奕泽也奉献了近10万台的销售量，也算是非常好，可是最少落地式15万多元，最大落地式近20万的价位或是辞退了一波人，造成销售量沒有获得“质”的提升。

对于在此，丰田汽车相关负责人表明，SUV市场细分依然在再次提高，可是C-HR在市場上并不可以与逍客等其它商品合理市场竞争，因此考虑到打造出一款全新升级中小型SUV，精准定位在C-HR下，并于后半年现身。也就代表着，新车的价格门坎将能够减少，有希望变成丰田汽车在华最划算的SUV。

根据费用的操纵，丰田汽车当然不容易挑选和C-HR一致的构架，那新汽车的服务平台从哪来呢？没有错，恰好是和全新升级YARiS一致的TNGA-B服务平台构架。

针对丰田汽车TNGA构架研发的一系列子服务平台，圈哥感觉或是必须科谱一下。第一个是GA-C（紧凑）服务平台，是全新一代Prius、C-HR、全新升级轩逸的基本；第二个是GA-K（中大型车和SUV）服务平台，为全新凯美瑞、全新升级RAV4给予基本；而GA-B则是小型汽车服务平台，像全新升级YARiS便是根据该服务平台打造出。

规格层面，在TNGA-B构架下，新汽车可以进一步加长轴距/车身，参照全新升级YARiS的规格，预估全新升级中小型SUV车身有希望超4米，轮距做到2.6米，而相对高度则会有所增加，总体规格室内空间比C-HR略小一些。

实际上，小型汽车立即“摇身一变”成SUV ，实际上早有例子。哪款称为“最划算的广州本田SUV”——WR-V实际上便是根据飞度同服务平台打造出而成。假如中后期新汽车引进中国，也必然变成这款丰田汽车全新升级中小型SUV的敌人。