这也是后台管理一位司机留言板留言的一个问题，他的叙述如文章标题。

依据叙述看来这名司机是想在合适的时间段里去摩旅，这类情况下挑选休旅ADV或是蛮有眼光的，终究这类车系也被称作摩旅专用汽车型，他们的续航力和缓解疲劳特性会更突显，运载工作能力也有一定优点。我是勇士共享感谢你们的侧重点赞加分享!

可是我看了一下停车库，2~3万的道路休旅车居然有十几款，我用的手指竟然都数不回来，逼得我脱了鞋，才可以明确总数。因此回应完这一条问题，题主一定要帮我加个鸡肉。

自然车系总数多也不一定，大家非得所有都过一遍，用刚性指标值挑选和强烈推荐指数值，就可以进行第一轮的过虑，因此当今预算金以内真真正正非常值得强烈推荐和选用的车系，我认为都没有是多少。无非便是豪爵铃木DL250，五羊本田猛鸷190X，力帆KPT400，无级300DS，赛科龙RX3s，好运PTG300X。

这种车系相对而言会较为有特性，在其中的DL250是一款质量较为有安全保障的车系，因此重视可靠性，它肯定是当仁不让的平级优选车系。由于以上的车系质量层面超出这一款车的并沒有，因此DL250便会非常容易的进到最后的待选名册。

而从车子的精准定位或是特性而言赛科龙RX3s相对性便会非常明显，由于这也是以上车系中ADV原素和遗传基因最明显的一款，它毫不含糊地使用了一个前19后17寸的车条真空泵轮圈，这类微小的转变促使这一款车的最小离地间隙赶到了180mm。

而根据特性正好是休旅车和ADV中间的最显著差别，前面一种它受制于最小离地间隙只有在铺装路面上定速巡航骑车，并不会有太优异的跑烂路工作能力，而后面一种就可以没有束缚，无拘无束的变换实时路况，不必担心前边不明的地面，因此想应用场景设计更广泛，就需要挑选赛科龙RX3s。

五羊本田猛鸷190X尽管是以上车系中排气量最少的一款，但这一款车中后期的经营成本会非常低，因为它的耗油量会出现优点，定速巡航情况下百公里油耗很有可能也就2.3升上下，这也是其他车系压根就达不了的，因此重视应用成本费，这一款190X就非常值得考虑到。