“上年回家过年时，全村人看着我开新能源车还挺稀奇，很多人抢着试开。今年过年，村内一下子拥有五六辆新能源车。”家乡在湖南省郴州市安平镇的刘文告知中国证券报新闻记者，选购新能源车已变成乡村交易新气象。宽阔的农村市场是现行政策促进新能源车产业发展规划的关键发力点，已变成各种汽车企业争相开拓的“新竞技场”。

村内经常可以看到

在郴州市运营一家比亚迪汽车汽车4S店的毕淑敏发觉，上年至今，愈来愈多全村人尝新新能源车，变成他新增客户中的主要群体。

“乡村的没车人家早已很广泛，但之前非常少有买新能源电动车的。近期2年，一些年轻人开了新能源车回农村家乡，让全村人慢慢掌握到新能源车的益处，买车人多了起來。”毕淑敏说。

春节期间，中国证券报新闻记者在郴州市安仁县安平镇调查发觉，从3万余元人民币的五菱宏光MINI EV到10万多元的比亚迪e2，新能源车在农村经常可以看到，乃至连特斯拉汽车这类中高档车系也已驶进平常群众家，村民张亮亮上年4月就从广州市买来一辆淡粉色特斯拉汽车，吸引住了诸多老乡的眼光。

“那时候我爸爸不同意购买电动车，我买回去开到后他就了解新能源汽车的益处了。”张亮亮告知中国证券报新闻记者，“对比特斯拉汽车这类中高档车系，5万余元左右的新能源汽车在农村更易于被接纳，由于很多人原先开‘三蹦子’，改开新能源汽车相当于‘鸟枪换炮’。”

如张亮亮所言，估且不说新能源汽车对汽油车的取代，只是考虑到乡村很多的三轮车和低速电动汽车，新能源车的农村市场就十分丰厚。中国汽车工业协会副高级工程师许海东觉得，新能源汽车在城镇和农村市场普及化会迅速，由于山东省、河南省等地城镇居民已培养应用低速电动汽车的习惯性，对新能源汽车的适应力更强。

2009年和2019年的2次“汽车下乡”主题活动，对提升中国汽车交易市场具有了关键功效。近些年，“汽车下乡”的主人公换为了新能源车。2020年和2021年，国家工信部等单位2次下达通告，力推新能源车下基层。

2021年1月21日，国家发改委等七单位下发《促进绿色消费实施方案》，明确提出“广泛开展新能源车下基层主题活动”。

市场价5万余元左右、里程数100千米至300公里合适农村市场的新能源车变成“战略要地”。以长安轿车为例子，企业主打产品的长安新能源近些年发布几款奔奔E-Star车型。2021年，奔奔E-Star销售量达7.64万台，同比增长率超三倍，在其中60%至70%的销售量来源于三四线城市及乡村。