智能化系统的浪潮下，东风起亚珊珊来迟，那其智能化系统水准能紧跟流行脚步吗？

但是两年時间，智能化系统早已变成顾客买车的主要参照指标值之一。不仅如此，伴着智能化系统的车风，首先吃到巨蟹的独立品牌汽车，也是因而吃完一波收益。此外，智能化系统配备相对性落后的外资企业知名品牌们仇人相见，并逐渐合理布局智能化系统。

现代车就是在其中之一，再加上现代车意识到其知名品牌技术性印痕在我国比较欠缺。2019年，现代车在广州国际车展上公开了“HSMART 发展战略”，拟根据“智 环境保护、智 互连、智 随意”三大行业，打造出更环境保护、更智能化、更高效率的智能生活。

殊不知，伴随着時间的变化，现代车在智能层面的发展趋势到底怎么呢？

带上这个问题，大家走入了东风起亚杨镇加工厂，追随第七代伊兰特的生产流水线，不但眼界了东风起亚的智能化系统生产技术，更看到了第七代伊兰特“智能化神经中枢”整体实力。

大家都知道，在工业生产4.0时期下，智能化系统毫无疑问也变成汽车工厂的核心竞争力。据工作员详细介绍，东风起亚杨镇加工厂是全世界极具创新性的车辆生产地之一，与此同时也是东风起亚旗舰级加工厂，有着并列北美地区IQS（新汽车品质满意率）的最大质量规范，选用全世界技术领先的自动化机械和品质保证加工工艺确保产品质量。

在北京现代车间里，给人最直接的感觉便是相对高度自动化生产。据统计，东风起亚杨镇加工厂的冲压加工生产车间有着法国DEMAG行车等机器设备扶持，可将拆换磨具的时长减少至6分鐘；车体生产车间则有着400好几个机器人焊接，可完成100%自动式高精密电焊焊接，不但保障了电焊焊接速率，与此同时也保证了点焊品质。

值得一提的是，加工厂每一辆退出的车辆均需进到白车身质量检测线开展100%的质量检验，还需要根据加工厂设定的技术专业试运行运动场开展路试，最后送至PDI（售前检验）开展更为严谨的检验。伴随着一系列工艺流程完毕，一辆第七代伊兰特便问世了。

那麼，那么智能化系统的加工厂，生产制造下来的车系，在智能层面的整体实力又怎样呢？