经济观察网 新闻记者 刘晓林 经济观察报记者从知情人人士处获知，对于五菱宏光投诉量较高的变速箱故障，上汽通用五菱內部早已在评定危害和商议解决方法，很可能继2021年7月的百万台招回后，在2021年一季度再度运行大范围招回，总数或达数十万辆。

据了解，涉及商品关键为6速手动式车系，该配备关键发生在2019年以后的五菱宏光系列产品车系上。

五菱宏光是上汽通用五菱的主力军商品系，价钱在3万—8万余元中间。在其中，五菱宏光微车被民俗称为一代“好车”，上汽通用五菱借此机会营造了“好车dnf缔造者”的人民用户评价，并持续发布了包含宏光S、宏光PLUS，及其宏光MINIEV以内的几款热销车系。2020年，五菱宏光全年度总销售量做到27万台，是上汽通用五菱集团旗下主力军热销车系。

来源于中国各大汽车投诉平台的数据表明，对于五菱宏光车型的大批举报早已连续很多年，在2021年以前，上汽通用五菱并没有开展公布官方回应和供应一次性解决方法。

车质网上的上汽通用五菱举报

2021年7月，上汽通用五菱公布因汽车发动机损害风险性而招回近144万（143.6997万）一辆车，涉及到集团旗下宝骏汽车知名品牌7款车系和五菱知名品牌三个车型，创出自有品牌在历史上最规模性的一次招回纪录。假如再度运行对于变速器常见故障的招回，则代表着，大半年内上汽通用五菱将发生2次规模性招回，这在自有品牌行业也是很少有的。

2022年1月11日，上汽通用五菱公布的官方网销售量统计显示，2021年总计实销达176.0176万台。照此测算，假如执行对于五菱宏光的招回，很可能让上汽通用五菱大半年内2次招回的数量超出2021年全年度总销售量。

针对2021年7月份被招回的144万台车，上汽通用五菱服务承诺将为每辆拆换曲轴箱强行自然通风阀，那时候曾有国内媒体依据该构件的市价粗略地估计，大概必须耗费7000万余元。而比亚迪集团2020年的财务报告表明，上汽通用五菱当初的归母净利润仅为1.42亿。一次招回要用掉去年纯利润的一半，再度招回是不是代表着“一年白做了”？

贴近上汽通用五菱的杰出业内人员觉得，尽管上汽通用五菱不断热销，但在扩张销售量、提高产品质量和确保赢利三者怎样均衡的出题上，仍找不到标准答案。也许，在其坚持不懈的走廉价中低端的商品线路上，这实际上也是一个无法达到的谬论。