汽车制造业“严冬”不断，许多独立汽车企业例如北京长安、万里长城等也许都想诉苦：我太难了！我压力很大！更遑论一些知名汽车企业，尤其是沒有好设备能扛起销售量的汽车企业，例如大家今日要跟各位聊的猎豹汽车。

近日，一份署名为长丰集团的內部大会文档表明，猎豹企业从6月起逐渐实行“职工薪资调节及减轻负担减薪”，以保证 公司摆脱困境。薪资调节包含：总公司一部分管理层薪水下降50%，研究所职工工资下降10%-50%，生产地职工工资下降30%-50%。

此外，也有内部员工表露，生产加工类职工早已回家了待岗，每个月只需工作几日，并且职工减薪现阶段并沒有书面形式宣布通告，绝大多数普通职工也未签名允许减薪。来看，减薪还未宣布明确，但是猎豹汽车并不否定这一份文档的欺骗性，并宣称“退工减薪是公司积极解决当今困局的方式 之一”；再想一想，一个月只上几日班，薪酬能有多少呢？

而造成不生产制造最立即的缘故当然是销售量不佳，据调查2021年1-6月猎豹汽车总计销售量仅为28331辆。要了解一，上年猎豹汽车的销售量为77630辆，假如不断2021年上半年度的情况，显而易见年末总销售量不到上年；二，猎豹汽车有着四个白车身生产产业基地，具有年产量50万台SUV和皮卡车型的生产规模，如今使用率不上16%，成本费肯定是超标准的，伴随着销售量下跌，成本费会愈来愈高。

做为一家一贯树立“军用质量”的公司，为什么会深陷这般困境？猎豹汽车的军用环境最开始可以上溯到新中国成立初，1950年6月广州军区总后勤部在接受国民政府八零兵工厂三所的根基上，建立广东军区总后勤部黄金部队修理所，关键承担各种各样军用装备、武器装备及车子的修理保养工作中。这个黄金部队修理所就是长丰汽车企业、也就是今日猎豹汽车的其前身。

因为有军用质量的确保，初期的猎豹生产制造的硬派越野在市場上很受大家喜爱，乃至可以相媲美那时候的三菱帕杰罗，并拥有“我国越野汽车霸主”的美名。伴随着社会的转型，猎豹也做好了转型发展，2016年发布了大牌明星车系猎豹CS10，凭着霸气侧漏新潮的表面，收种了许多顾客。2017年，猎豹汽车企业市场销售白车身12.5万台，完成销售额113.2亿人民币。