[XCAR 试驾 原创设计]

宝沃汽车公布复生以后的仅仅三年時间，便已对于我国火爆的SUV销售市场，依次发布BX7、BX52款车系。在其中宝沃BX5也是立即添加早已激烈的紧密级SUV销售市场，正脸软钢逍客、CR-V等车系。但就在宝沃提前准备大展拳脚之时，却出现了大量对于其历史时间与文化艺术的怀疑之声。但坦白说，担心于这种的问题，确实毫无价值！

无论它拥有哪种的历史时间与文化艺术，最后都或是要用商品讲话。巧的是，我还在一周前，刚偿还了宝沃BX5 25TGDI全自动四驱悦享型，那台1.8T的柴油发动机和6AT变速器的配对健全度之高，汽车底盘层次感之扎扎实实，早已令我另眼相看，尽管也是拥有设计方案上的一些小问题，但总体行车层次感上是浓浓的“德味道”。但是，在现现在社会，1.8L的基本排气量早已算不上小了，针对顾客而言，这款价钱更低，并且还能追上购置税优惠现行政策小尾巴的1.4T车系，好像要更吸引人一些。而我，也是带上浓浓的希望与好奇心对该辆宝沃BX5 20TGDI全自动两驱领跑型开展试架。要想掌握1.8T型号的，可点一下下边回望图，开展详尽阅读文章。

大家此次试架的宝沃BX5 20TGDI车系配备了1.4L涡轮增压器缸内直喷，较大功率110kW（150Ps）/5500rpm，最高值扭距250Nm/1750-4000rpm。对比于1.8T车系，减少了40Ps及其30Nm。传动装置层面，变速器配对来源于爱信的6速手自一体变速器。

大家此次试架的宝沃BX5 20TGDI车系配备了1.4L涡轮增压器缸内直喷，较大功率110kW（150Ps）/5500rpm，最高值扭距250Nm/1750-4000rpm。

传动装置层面，变速器配对来源于爱信的6速手自一体变速器。

悬架层面选用前麦弗逊独立悬架、后连杆式独立悬架。

　　0-100km/h加快检测：

长按ESP电源开关，关掉电子器件esp系统；关掉中央空调；挂进S挡。因为变速器存有维护程序流程，因此起步时的转速比被控制在2000rpm上下。起步时前胎发生较为突出的跑偏，变速器沒有犹豫，驱动力的传送十分快速，全部加快全过程历经2次换档，高速旋转下的换档并没有发生显著的挫顿，车里的加快感并不显著。检测前三个钟头曾发生短暂性降水，但检测时地面早已基本上干躁。最后测得更快加快時间为13.77s，较大加快g值0.573g。