2020年7月31日，北京汽车集团举办领导干部干部大会，公布徐和谊因年纪缘故辞去北京汽车集团有限责任公司领导班子、老总，原北京金隅集团（股权）企业领导班子、老总姜德义将出任这一职位。

不知不觉，北京汽车集团早已换帅1年，从业余人员抵达而成的姜德义在过去的一年時间里，为北京汽车集团干了什么布署和调节，北京汽车集团的主要表现又怎样，让人关心。

2021年7月13日，北京汽车集团举办2021年上半年度工作，回顾与展望上半年度运营工作中，在其中尤其强调要搭建了“一个领导干部、一个逻辑思维、四项关键措施”的“十四五”高质量发展管理体系。

剖析人员对于此事表明，上任一年后，姜德义时期的北京汽车集团仍然要注重以上内容，这也许从侧边表明现阶段北京汽车集团依然存有多流派的内讧局势，姜德义想实行的改革创新难以有当初徐留平任命一汽集团老总时来的见效。

实际上，姜德义必须的不仅是時间，更必须给力的干将和小助手，从当前看来，本来北汽汽车的班底并没如此的候选人。

向华晨集团看齐

大家都知道的，北京长安系的徐留平当初抵达一汽集团时，一招“全体起立、再次竞选”的对策，再加上为自己下了失败就离职的承诺，马上收服了一汽集团原来的多方阵营。

姜德义一样做为抵达一把手，到北京汽车集团3个月后也进行了一系列调节，可是实际效果好像不太显著。

在具体主要表现方面，2021年上半年度，北京汽车集团自有品牌销售量不断下降，在其中独立新能源客车知名品牌销售量减幅做到了31.6%，在中国汽车工业协会上半年度15家汽车公司国产品牌排行之中，排在最终一位。

实际知名品牌主要表现层面，北京市知名品牌在2020年全年度销售量同期相比腰折的根基上，2021年上半年度再度同期相比下降21.1%，

以前的新能源技术势力引领者北汽电动汽车(北汽蓝谷)，2021年6月份的交易量仅为1585辆，同比下降47.31%，同期相比也仅有3008辆；本年上半年度总计销售量6959辆，同比下降52.66%。