每经新闻记者：孙桐桐 每经编写：裴健如

继广汽菲克股比夺舍以后，Stellantis集团公司和东风集团的合资企业——神龙汽车也将开展架构调整。

“车风內部称之为‘两室一厅’方式，即神龙汽车做为生产地保存，维持目前股比；集团旗下两知名品牌，在其中东风标志由法方核心，东风雪铁龙由我国核心。”一位內部知情人人员此前向《每日经济新闻》新闻记者表露。

神龙汽车相关负责人也向新闻记者回复称：“现阶段公司股东彼此仍在交涉，神龙汽车的股比不容易调节，仅仅內部职责分工很有可能将有一定的转变。”

分别核心有利于內部市场竞争？

新闻记者认识到，将来，东风雪铁龙和东风标志两知名品牌“各尽其责”，摆脱先前的一致性。

“漂亮和雪铁龙2个知名品牌，由中俄彼此分别去做相对应的操控，应该是利好消息的事儿。我觉得，一致行動并非一个很开心的事，特别是在在我国市场，能够看见‘东西南北大家’，东本和广本，一丰和广丰等获得重大成就，证实了內部市场竞争是很有意思的事情。”全国各地新能源客车市场信息联席会理事长崔东树向小编表明，不可以简洁地觉得內部沒有市场竞争、一致行動便是利好消息，神龙汽车的这类调节，对其发展趋势应该是有益的。

近些年，魔王寨知名品牌在我国市场遭受“滑铁卢大学”，市场占有率一步步被吞噬，主销后倾角知名品牌销售量持续“腰折”。伴随着东风雷诺、北京长安PSA等法系车知名品牌陆续退出中国销售市场，神龙汽车的运势备受关注。为了更好地扭转颓势，挽留我国市场损害，中俄公司股东彼此决策增加对神龙汽车的支撑幅度，尤其是会计领域的资金投入。

图片出处：每经新闻记者 孙桐桐 摄（材料图）

在经历了两年的低谷期后，神龙汽车经常调节，逐渐加快重归流行跑道。依据东风集团发布的销售量数据信息，2021年神龙汽车总计厂家批发量超10万台，对比2020年5万台的厂家批发量同比增加了100.07%。在其中，东风雪铁龙全年度销售量同比增加137%，东风标志全年度销售量同比增加74%。

“对神龙汽车而言，完成2021年的暴发提高是很开心的事，展现了神龍重归销售市场的解决对策初显成果，新品凡尔赛C5 X等主要表现较为出色，因而销售量提高不错。”崔东树告知新闻记者。

但是，欠缺热销车型，太过仰仗某款车系也使神龙汽车遭遇工作压力和风险性，与此同时在电动式化行业姿势迟缓使其深受怀疑。依据官方数据表明，神龙汽车集团旗下东风雪铁龙和东风标志两知名品牌在售车系共15款，2021年销售量过万台的车系仅有2款，均来源于东风雪铁龙知名品牌。在其中，销售量最佳的凡尔赛C5 X全年度总计销售量为1.21万台，次之是