最近，神龙汽车和Stellantis集团公司都发生了许多事儿，神龙汽车前几日才传来要售卖第二加工厂给东风本田汽车，Stellantis集团公司不久前则一方面公布调节广汽菲克股份至75%（之后被广汽菲克官方网否定）。

神龙汽车企业

就在近期，中国新闻媒体，神龙汽车将在维持目前股份前提条件下，将集团旗下的东风标志和东风雪铁龙两知名品牌的构架开展调节，在其中东风雪铁龙由我国核心，东风标志则由法方核心。

自然，以上信息现阶段并没有获得官方网公布确定，即使是官网的信息，免不了也会发生相近Stellantis集团公司公布调节广汽菲克股份，随后又被广汽菲克官方网否定的状况产生。

Stellantis集团公司

东风标志和东风雪铁龙早些年在国内市场都以前获得过光辉的市場主要表现，东风标志有精选的307等车系，东风雪铁龙则有“老三样”之一的神龙富康。但之后，中国汽车市场市场竞争日渐猛烈，而这两个法系车知名品牌并未能紧跟国内市场的未来发展脚步，慢慢遗失市场占有率，神龙汽车现如今已深陷不好的窘境之中。

神龙富康

实际上，神龙汽车为拯救低迷也曾作出很多的勤奋，包含新旧车系与此同时市场销售（国外3008作为4008市场销售，老3008再次卖了一段时间），发布“我国专供”车系（例如雪铁龙C3-XR），新款车型开展多元化更新改造（508L加长轴距，并撤销无框车门、掀背电动尾门等设计方案）这些，总而言之其他合资怎么做得取得成功，她们也跟随去做。遗憾到最终，这种方式好像沒有突显的实际效果。

东风标志307

现如今，神龙汽车将两秘笈系知名品牌各自划入到中俄彼此企业核心管理方法，可以算是胆大的试着。因为东风标志和东风雪铁龙中间有显著的品牌知名度和产品定位差别，各自核心可以做分别想要做的事儿，执行自身所感的发展战略，理论上那样的架构调整可以形成充分的实际效果。

东风雪铁龙C3-XR

可是，本来一同进步的合作方，通过新的架构调整之后，也许就需要演化变成竞争者。倘若融洽不太好，不仅非常容易发生发展趋势比较严重不平衡的情况，內部市场竞争一旦无法控制，乃至还可能会导致没必要的窝里斗。这样的事情在营销渠道之中更易于产生，终究代理商也是有一定的主体性。