文｜财经天下专刊 韩玲

编写｜冒诗阳

安全驾驶新能源汽车，不敢吹空调

进到1月中旬至今，国内各地逐渐公布严寒预警颜色，就连处在亚热带气候，年气温可达22.8℃的广州市，近日也公布了严寒黄色预警数据信号。这让提前准备从广州市驾车回抚顺的李栋对这趟旅途有点儿畏手畏脚。

年关将至，严寒气温的忽然袭来，让许多像李栋那样开新能源电动车，尤其是这些还需要跨地区回家了的打职工内心更为苦恼了。“考虑前一晚充斥着电，那时候里程数是662千米，抵达江西吉安时，续航力只剩余58千米，赶快在高速服务区电池充电，一路类似开430公里。”那时候，李栋感觉他该辆电动车总体主要表现或是非常好，真正续航力通常可以做到官方网续航力的70%。

殊不知，从江西省再次往北，李栋的旅途不会再开心。在400公里的路程中，沒有开过暖风空调，而且从广州市一路北进，路程历经的这些沿海地区，温度基本上都是在13度上下，这也是为什么李栋会感觉旅程的前半部是开心的。

“进到北方地区之后，河南省、河北省仍在雪天，600公里（续航力）只有开300千米上下，断电更快了。”李栋称自打进到北方地区至今，那类轻轻松松的心理状态逐渐越来越焦虑不安，“出了广东省就看不见那么多电动车了，并且务必要提早规划好电池充电分配，驾车全过程当中隔三差五瞅一眼剩下公里数。”

在李栋成功到达抚顺后，他为自己拍了一段短视频，文章标题取名为《电动车去东北确实焦虑》。短视频里，除开弥漫着返乡产生的喜悦感，也有李栋对这一段新能源汽车之行的无可奈何感叹。“过了山海关，全部服务区也没有充电桩，中途下高速充了一次电，結果600公里续航力只有跑270多，这仅有真正续航力的40%。”

往往在东西南北旅程有不一样的感受起伏，是由于当李栋到了河北省以后，北方地区温度大多数在零下8度上下，新能源汽车的续航力明显减少。依照李栋的行车数据信息，他在进到北方地区后，在充斥着电的状况的下，其续航力仅有一半，等同于续航力折扣率接近5折。

以后，过了山海关，温度也是降低到零下十几度乃至二十多度，李栋的电瓶车仅有官方网里程数的40%。

在短视频的末尾，李栋说，要是没有“里程数焦虑情绪”，这一段旅程可以说成近乎完美。他说道：“2800公里的路程电池充电只花了700多元化，比油车划得来许多。”

事实上，例如李栋相近感受的车友特别多，一位从海南省回东北地区的买车人告知《财经天下》专刊，她们走的高速沿路都是有充电桩，可以随时随地充，仅有到了山海关之后就沒有充电桩了。并且溫度减少后，续航力就大大的减缩，务必要提早整体规划行程安排，选好电池充电地址。