文：懂车帝原创设计 宋爱菊

[懂车帝原创 领域] 假如说中国车市发展趋势三十多年来较大的受益者到底是谁？从数据信息增长曲线看来，那毫无疑问是日系知名品牌势力；就算在2018年以后，中国车市持续三年销售量下降，日系却依然高昂往上，本年度销售量将要迈进500万台价位（2020年上险销售量498万台）。

在华销售量首降，日系知名品牌怎么啦？

但在2021年，日系知名品牌总体的提高不但嘎然而止，还跑输股票大盘，销售量急卖而下，在我国市场初次发生减幅。全新上险统计显示，2021年，日系势力在华销售量同比下降5.02%，市场占有率减少2.6个点至22.2%。比照看来，中国车市2021年上险销售量同比增加6.3%；为什么日系在中国车市止跌回升的大题材下，反倒栽跟头受冷？什么知名品牌的主要表现更加拉胯？当期大家就来深层次聊一聊这一有意思的话题。

表明：因为上险量是车子卖出后终端设备具体选购交通强制险的总数，相对性于生产厂家发布的厂家批发量、交货量，上险量更能体现终端设备销售市场的真正买卖状况及其消费者的真正挑选，为咱们的选买管理决策给予合理的参照，因而大家挑选以上险数据信息为根据开展剖析讲解。

日系知名品牌在我国市场一直顺风顺水，尤其是丰田汽车，自进到国内市场后，无论汽车交易市场如何瞬息万变，销售量一直平稳升高，丰田章男老头乃至明里暗里地表明，期待能早日看到丰田汽车知名品牌在华销售量提升200万台。但丰田汽车的好日子好像要停止了。2021年，丰田汽车上险销售量达162.4万台，同期相比去年微降0.39%。

丰田汽车在华销售量初次遭受下降

对很多汽车企业而言，0.39%的减幅算什么呀，近几年来销售量拦腰截断砍、从脚踝骨砍的牌子都不在少数。但这儿的目标但是丰田汽车，无败神话传说的丰田汽车，自进到我国市场都不清楚“降”字怎么写的丰田汽车。自然，发生减幅的还不仅于丰田汽车知名品牌，丰田集团下的豪华车品牌奔驰s也出現了降低，且减幅更高，达6.92%。针对丰田章男而言，这可真的是“屋漏偏遇连夜雨”，两兄弟没给日本当地传出一个喜讯。