引言：17没拿到别克汽车GL8提了当代库斯途，开890千米，买车人一肚子话说起。伴随着“三胎”的放宽，家庭用MPV销售市场在2021年后半年认知度提升许多，东风起亚库斯途相比于丰田汽车赛那、别克汽车GL8的抬价来讲，库斯途单月销售量保持在3000台上下，考试成绩不错。

做为新手入门版车系，在合资企业中大中型MPV中性价比高出色。尽管是全系列最少配，但配备主要表现依然持续了韩系车的优异传统式，不但装有前泊车雷达，LED大灯也并没有缺阵做为一台长短将近5米的车系而言，17英尺轮毂的确显矮，领跑版也是全系列唯一应用17英尺轮毂的车系，轮胎型号为225/60R17。对比于豪华版的18英尺轮毂而言， 益处是换轮胎低成本一些，且更高一些的扁平比对舒适度小有协助。

外倒车镜仅有电动式调整和加温两顶作用，并没有折叠式和记忆力等作用，主要表现属预料之中。领跑版含有前座无匙进入和一键启动作用。因为成本费缘故，多边侧滑门均为手动式打开，针对个人用户而言可能是较为可惜的地区。

尾端设计方案较为简约，围绕式车灯的造型设计是现阶段当代的家族化原素。配备层面，这台“丐版”车系含有后雨刷器、LED后尾灯后泊车雷达及倒车后视，主要表现十分出色。

库斯途的内饰设计方案并不好像大家记忆中MPV的模样，它更像家庭用SUV。10.4英尺的中控台显示屏和全液晶仪表盘均未缺阵，中控台一部分以灰黑色为主导，顶篷为浅色系。储备厢木地板下边含有掩藏置物格，容量丰厚，可以置放一些随车工具或汽车装饰用品。

多功能方向盘使用牛皮材料，与豪华版车系区别并不大，做为全系列最少配车系而言，这方面的表現非常值得关注点赞。尽管10.4英尺的中控台大屏幕得到保存，但作用层面比较高配车系少了一些。

坐椅选用防皮材料，这一点与豪华版车系同样，前座坐椅为人工调整，意料之中。第二排单独坐椅带两侧护栏，但只适用手动式四向调整，尽管沒有豪华版车系上的多向调整及腿托等作用，但做为全系列最少配而言也算合理合法了。

库斯途领跑版选用1.5T汽车发动机，至大功率170大马力/5500rpm，最大扭矩转速253Nm/1500-4000rpm，传动装置为8AT，对比别克汽车GL8的2.0T 9AT或是稍逊一筹。发展较为灵巧，油门踏板初段较为灵巧，中快速驱动力导出偏肉，终究仅有1.5T，城区开或是足够。转为平淡无奇，处于灵巧和舒服中间，在汽车底盘层面，库斯途前桥总成为麦弗逊式