[爱卡汽车 深度观察 原创设计]

提及“换电”，很有可能绝大多数人的第一反应全是蔚来汽车，一小部分特别关心新能源技术行业的好朋友还能在脑子里“浮现”出北汽汽车、澳动新能源技术的名称。的确，在中国，蔚来汽车、北汽汽车 澳动新能源技术的组成及其更早选用“分箱换电”方式的力帆汽车，算得上较早将换电技术性导进新能源客车销售市场的公司了。但除开这种名声在外的公司，实际上也有一股“埋伏阵营”一样长期性深耕细作换电行业，但却不显山不露水，直到“功底大，成”才昭告天下一鸣惊人。并且与好几圈外公司进军新能源技术造成行业不一样，埋伏在换电这一技术性要求相对性更专行业的“新”阵营，实际上许多全是相关的领域的战团。他们针对换电方式，也都拥有自身的正确理解与解决方法。

2020年：政策扶持、政府补贴、国家标准陆续颁布

在中国，一两家把握全新技术性、全新核心理念的公司可以促进一个领域的问世；但一个领域要想发展壮大，沒有我国的国家扶持政策是不太可能的。因而国家扶持政策层出不穷的2020年针对换电领域肯定是极为重要的一年。

2020年4月23日，国家财政部等四部委协同公布新能源车补贴最新政策，新政策要求起市场价30多万元的新能源车不会再享有补助，但换电方式车子除外，此现行政策一的颁布不但给与了换电领域实际性的适用，也等同于向外部放出了一个数据信号：即做为补能的二种“技术性派系”，换电方式的必要性并不逊于电池充电方式。

2020年颁布的新能源车补贴现行政策针对适用换电方式且集团旗下车系市场价在30多万元的蔚来汽车是重大利好。

7月23日，国家工信部部长辛国斌在国务院新闻办新品发布会上表明，国家工信部将再次大力推动充换电基础建设，激励公司产品研发换电方式车系，也会适用北京市、海南省等地区进行示范点开展营销推广。政府部门有关部门高层住宅的表态发言，毫无疑问又为换电领域打过一针强心剂。

我国调换电方式的政策支持也激励了大量关系领域的行业龙头陆续进入。（图片出处：华西证券）

同一年8月12日，由北汽电动汽车、蔚来汽车、国内汽车技术性研究所等企业带头拟定的GB／T《电动汽车换电安全要求