《科创板日报》（上海市，新闻记者 曾乐）讯，1月29日，有新闻报道称，“先前以赣锋锂业为动力电池主经销商的威马汽车已明确在往年11月公布的中大型的SUV G9中应用欣旺达的4c动力电池。欣旺达会是G9某一版本号的A供，供货市场份额超出50%。”

对于以上传言，威马汽车层面向《科创板日报》新闻记者回复表明，“这则信息内容第三方信息内容，车子的备产及其经销商选中事项归属于企业运营方案的关键一部分，实际要以车子网站域名备案信息内容为标准。”

实际上，这并不是威马汽车初次被传来将引进新的动力电池经销商。先前，2021年12月，有销售市场传言称，威马汽车准备引进中自主创新航（中航锂电）。

那时，威马汽车相关负责人回复华尔街见闻新闻记者称，“车子生产制造的零部件供应链管理必须逐步完善，才可以能够更好地保供保产，更为精准地预测分析交货周期时间。”

《科创板日报》新闻记者注意到，虽然“宁王”现阶段在中国市场占有率一半以上，但当今，许多汽车企业挑选了好几家充电电池经销商，且不缺二线充电电池生产商的影子。

在国家工信部公布有关《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第351批）拟公布信息的公示公告中，万里长城公示了集团旗下欧拉知名品牌的纯电动轿车芭蕾舞猫，均选用磷酸铁锂电池，充电电池经销商各自为赣锋锂业、国轩高科、蜂巢能源；而零跑公示了C11的五个版本号，在其中，2款配备三元锂电池，经销商为赣锋锂业；三款配备磷酸铁锂充电电池，经销商各自为瑞浦电力能源、蜂巢能源、中航锂电。

北方工业大学汽车工业自主创新研究所研究者张翔向《科创板日报》新闻记者剖析表明，“汽车企业找寻充电电池生产商的关键规范取决于，一是达到汽车企业的技术实力规定；二是达到采购成本规定；三是具备很强的供应工作能力。在其中，一旦充电电池生产商供应终断，可能危害汽车企业按时交货新汽车。”

而在全国各地新能源客车市场信息联席会理事长崔东树来看，“二线充电电池生产商具备相互配合生产厂家、供应立即的优点。”

国内汽车动力电池产业链自主创新同盟统计显示，2021年1-12月，中国动力电池公司装货量TOP10的公司各自为：赣锋锂业、比亚迪汽车、中自主创新航（中航锂电）、国轩高科、LG新能源技术、蜂巢能源、塔菲尔新能源、亿纬锂能