无人车加快渗入，顾客买车不会再只看“老三重件”，无论是传统式油车或是新能源汽车，智能化系统配备早已变成稳稳的“第四重件”。

汽车企业的与时俱进，让车里室内空间变为智能座舱。从处理芯片、雷达探测等硬件配置交战，再到人机交互技术、辅助驾驶等手机软件感受，车辆商品中间的大比拼，延伸到更多的层面。上年8月，国家工信部公布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，也确定了无人车的公司监督责任，及其加强车辆网络信息安全、网络安全、软件更新、功能安全等的重要性。

东尚车辆本年度系列产品汇总，将盘点车辆智能化系统革新的出色实例，与此同时也回望该行业产生的“踩雷”事情，为领域仅供参考。

这篇为车辆智能化系统的本年度十大红榜。

晓亮NGP

让驾车越来越更轻轻松松？

点评一辆车是不是智能化，智能辅助安全驾驶是极为重要的层面。这方面，智能电动车企走得更前。

今年初，晓亮宣布消息推送NGP行车导航辅助驾驶作用。简易而言，客户根据设置导航栏地址，导航栏全过程中可以打开NGP作用，在数据信息适用的道路，借助强劲算率、高精地图等，车子可以自行进行加降速、变更车道、出匝道口等姿势。

（快速NGP平面图。）

为了更好地认证这一作用的便捷性，晓亮3月份让一支运输队从广州市考虑，经历3000千米抵达北京市，均值自行车NGP行车里程数2930千米，这一数据信息的含义取决于，NGP可以达到日常的大部分交通出行里程数。

根据多次的更新，现阶段NGP早已适用在关键的高速公路、快速道路及其主干路行车，360°双向认知结合工作能力、相互之间沉余的双测算服务平台，也让NGP尽可能越来越更安全性。截止到去年年底，NGP的驾驶里程数早已近1800万多公里。现阶段市面的行车导航辅助驾驶商品也有蔚来汽车的NOP、广汽埃安的NDA等。

评价：

无人车的普及化，无人驾驶将是头等大事，这也是无人车硬件配置、手机软件结合，再佐以高算率、人工智能技术的综合性高新科技反映。初期特斯拉汽车拉下与别的新能源汽车的差别，靠的恰好是易入手的无人驾驶有关作用。

但要当心的是，智能辅助安全驾驶仍然仅仅“輔助”，它能协助驾驶员在比较密闭的道路缓解工作压力，政策法规不允许驾驶员安全驾驶全过程中两手离去汽车方向盘。一系列辅助驾驶的安全生产事故，也证实辅助驾驶并不可以解决全部极端化状况。