2021年，在全球疫情不断、处理芯片紧缺、原料涨价等可变性要素黑影包裹在下，全世界汽车制造业经受考验；另一方面，以新能源技术与智能化系统为推动的产业链转型已经迅速营造新的交通出行，变成汽车工业发展方向的明确方位。

汽车工业大转型下，我国汽车企业也迈入了往上提升的极佳机遇期——不论是传统式汽车企业加仓合理布局电化，或者以“蔚小理”为象征的造车新势力陆续爆红，车辆间的市场竞争，早已进到新的时期，即“绿色生态市场竞争”。国内汽车从以往商品反向产品研发，技术性依靠海外汽车企业回报，到商品原创设计，关键技术独立，国内汽车在轿车行业早已具有关键技术的操控力。现如今，车辆早已从商品市场竞争、技术性市场竞争，升高到新的层面产业链——绿色生态级市场竞争，即除白车身生产制造工作能力外，包含智能座舱、线控器汽车底盘、大算率服务平台的开发设计等以无人驾驶为关键的硬件软件开发设计工作能力，及其以新能源开发技术为关键的总体产业发展规划工作能力等。在新的市场竞争时期，我国汽车企业第一次与海外汽车企业立在同一跑道起跳，比较之下我国汽车企业更具有先给优点。

1月12日，中汽协统计显示，2021年，国产品牌新能源客车共市场销售954.3万台，同比增加23.1%，占新能源客车市场销售总产量的44.4%，市场占有率比上年同期提高6.0个点。自然，不仅是在中国汽车市场，2021年，中国汽车品牌车辆产销量也创出历史时间新纪录。

中国汽车品牌迅速进步的身后，离不了我国汽车工业几十年来的技术进步，更离不了中国汽车品牌的创新发展和跨越式发展。随着着中国汽车企业在新能源技术和自动化技术性层面的连续提升，中国汽车品牌早已完成了从汽油车时期的“追赶者”，到智能化电动式新时代的“领先者”的真实身份变化。

“包含长城汽车哈弗以内的我国汽车企业在新能源技术和智能化系统层面早已拥有显著提升，我国的新能源车销售量早已持续6年居全世界第一，与此同时车辆的智能化水准也超越外资企业总体发展趋势水准。国内汽车正迈入最好是的进步时期，新能源技术无人车将变成汽车工业发展趋势的新式模块。”先前，长城汽车哈弗老总魏建军曾表明。

1月6日，长城汽车哈弗发布消息称，2021年全年度销售量超128万台，销售量创下历史时间新纪录的与此同时，长城汽车销量已持续六年破上百万。

非常值得关心的是，在2020年上百万销售量的高数量下，长城汽车哈弗2021年获得达到15.2%的同比增幅，不但远超我国新能源客车销售市场的总体增长速度，在我国上百万级销售量的汽车企业中，也是无可比拟。