关心「新能源汽车工社」

和我们一起再次思索车辆

小伙伴们好，我是新能源汽车工社的院长。

前几日院长聊岚图的文章内容下边，留言板留言关注点赞较多的竟然并不是探讨岚图的內容，反而是要听院长评极狐。

在极氪的文章内容下边也是有小伙伴们霸屏。

岚图&极氪：我不要脸面的嘛。

但是近期，也确实有许多极狐的重大消息发生，才导致了各位的关心。就例如9月的数据信息下来以后，极狐的销售量早已持续提高6个月，平均增长率53%。

尽管不够千台的销售量还不如“蔚小理”，增速都没有新势力动量矩的情况下快。但相比先前的极狐，也确实是在一点一滴地发展中。

并且伴随着全国各地方式的铺装，极狐第一家自营交货核心——亦庄店也早已宣布开张，当场还为北京市第1500位买车人举行了交车仪式。

新的交货核心一层是交货地区，有大批量的停车位和充电桩。二层则是公共性娱乐区，给予买车人互动交流、高新科技大讲堂、影音视频多媒体系统、茶歇会小吧台等几类作用。

从规格型号看来实际上并不低，有点儿服务化公司内味道了。

这也引起了院长的好奇心：是啥让极狐的销售量能稳步增长？会是极狐的服务项目吗？

因此，我社借了了一台极狐阿尔法S 708S 感受一星期，就为了更好地能和各位一起更深层地掌握极狐的体现究竟如何，它在新能源技术跑道上究竟还有没有机遇获胜。

今日，大家就来好好地聊一聊。

01. 极狐的车如何？

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不太客观性地说，极狐阿尔法S的优势与劣势都较为显著，就就连我社的小伙伴们也吵变成两派。

惯例，大家先说优势。

到了2021年，伴随着充电设施愈来愈健全、流行新能源汽车的耗电也愈来愈长，续航力焦虑情绪早已是个谬论了。

开到这台极狐阿尔法S以后，特别是在有这种感觉。