“立在出风口上，猪都能飞起来。”

不容置疑，新能源车一直立在出风口以上，殊不知，通过多年的争夺，政治化汽车企业慢慢淘汰、资产逐渐退热。

以前顺风顺水的北汽电动汽车，现如今销售量也遭遇下降。2021年2月，因为上年汽车交易市场基本上暂停导致销售量数量过低，中国新能源汽车企均完成大幅度增涨，殊不知北汽电动汽车同比增加也仅为1.00%，远小于销售市场水准。

从2021年前二个月的销售量看来，北汽电动汽车也是发生同期相比下降，涨跌幅做到了三成，可谓是比赛不好。

卫冕7年的销售冠军坠落低谷

做为以前持续7年得到新能源车销售量总冠军，北汽电动汽车的断崖式下降早已连续了一年多時间。

据北汽蓝谷公布本年度销售量快讯表明，2020年北汽电动汽车汽车销量排名为25914辆，较2019年的150601辆下降了82.79%，在其中2020年12月销售量为1037辆，较同期的36613辆下降了91.17%。

以往，北汽电动汽车的发展趋势处在乘势而上，其销售量从2015年的2万台提高至2019年的15万台，占有了绝大多数电动汽车市场占有率。殊不知，伴随着2019年新能源车补贴退坡，中国新能源车销售市场初次发生持续下滑。在这样的情况下，专注于新能源车销售市场进步的北汽电动汽车在2019年也出現了持续下滑，可是15.06万台的销售量依然让其变成了我国新能源车销售冠军。

进到2020年后，因为肺炎疫情累加汽车交易市场下滑，北汽电动汽车销售量逐渐发生断崖式下降。2020年1月销售量下降55.54%至2006辆，2月销售量下降65.05%至1002辆，到4月份下滑88.30%至586辆。

进到后半年，特别是在7月份再次执行新能源车补贴现行政策后，中国新能源车销售市场转暖并完成迅速增涨。统计显示，2020年9月小范围新能源车销售量同比增加84.2%，10月同比增长112.0%，11月提高139.2%。殊不知，与此产生对比的是，北汽电动汽车销售量依然“不忍直视”，9月份销售量同期相比下降77.57%，10月份下滑76.32%，11月份下降74.96%，到了12月份早已扩张至91.17%，为年之内较大涨跌幅。

销售量下降再遭“双连斩”

常言道“人不幸的情况下，行走都是会摔倒”。在遭受销售量断崖式下降的与此同时，北汽电动汽车一天内再遭“双连斩”。

昨日，我国市场监督质监总局伪劣产品管理处公布6起招回公示，涉及到北汽电动汽车、英菲尼迪（Infiniti）、Jeep、极星、