要是没有新款奔驰和当代，上海汽车还剩下什么

实际上挺不愿谈起这一话题讨论，终究如今在我国的汽车工业早已拥有长足的进步，可是并非每一个公司都是有进取心，因此也迫不得已指责一些汽车公司，期待她们可以尽早踏入自主研发路面。

上海汽车LOGO

北京汽车的发展

在1958年，我国第一辆自立自强研制的"江西井冈山"小汽车退出，这也意味着上海汽车宣布开幕。之后因为发展战略调节，把江铃汽车的越野汽车生产制造工程图纸给到了上海汽车，这才拥有北京越野车的发展历程。

在1973年，北京汽车集团的其前身上海汽车工业生产企业宣布创立。在2983年，上海汽车与美国汽车企业家属北京吉普合资企业的合同书，这也是在我国第一个东西方车辆合资企业。

在2002年，北京汽车集团与韩国现代汽车集团创立了东风起亚，这也是中国进入WTO后第一个详细的汽车制造合资企业。第二年，也就是在2003年，北京汽车集团又与戴姆勒公司菲亚特签定协作架构，也就是目前的北京奔驰(那时候菲亚特归属于戴姆勒公司集团旗下，之后售卖给了菲亚特)。

之后昌河铃木合资企业中铃木退出中国销售市场，此刻上海汽车进驻昌河，拥有昌河汽车的70%的股权，到现在早已建立了包含有商用汽车，小货车，新能源客车，新能源车，合资企业车辆相对完善的汽车公司。

北京汽车集团构造

上海汽车往年销售量汇总

依据上海汽车这几年的销售量中可以看得出，上海汽车的自有品牌占有率愈来愈小，特别是在东风起亚销售量比较严重腰折的情形下，自有品牌的占有率急剧下降，这表明上海汽车自有品牌下降更为严重。下面我们剖析一下上海汽车为何一步一步往下走。

北京汽车集团近些年销售量转变

上海汽车自有品牌销售量下降的根本原因

上海汽车自有品牌有很多，有自身开发设计的新知名品牌，例如有BEIJING车辆，北京市，北汽电动汽车，北汽制造，北汽威旺这些，也有与我国别的品牌汽车合资企业创办的知名品牌，例如有与重庆市银翔合资企业创办的北汽幻速，自然也有回收的外国品牌，例如有宝沃汽车。