大约是2010年，家中购买了一辆崩腾B70，那时刚取得驾驶证的我针对该辆没什么特性的公务车，深刻的印像便是“油腻感”成年人坐驾。而现如今阔别十年，再度看到崩腾B70，它早就转换了另一幅年青、健身运动的样子，没了以前的“政界气”，更好像一辆合乎时下流行审美观与需求量的家用轿车。

自然，更改的也有崩腾B70所属的国产品牌汽车市场，以前主推商行政部门的中级轿车如今早已寥寥无几。因而，更新换代回归的崩腾B70也继而朝着紧密级小汽车下挫，借以根据等级优点来获得大量销售量。但是，该款配备的1.5T汽车发动机针对中级轿车身型的崩腾B70是多少有一些心有余而力不足，因此为了更好地达到顾客对更强驱动力的要求，崩腾B70 2.0T车系也就应时而生了。

●2.0T汽车发动机 6AT变速器 驱动力贮备更充足

全新升级崩腾B70 2.0T车系配备了一台与崩腾T99同宗的2.0T涡轮增压器四缸发动机，至大功率224大马力（165KW），最大扭矩转速340牛·米，并达到国6b环保标准，对比1.5T汽车在功能上拥有显著提高。传动装置层面，新汽车将配对6AT变速器，0-100km/h加快時间为7.86秒，NEDC耗油量为7L/100km。

从具体安全驾驶体会看来，全新升级崩腾B70 2.0T车系更为出色的账目数据信息也一起产生了充足的驱动力贮备，起步时第一脚的油门踏板回应较为贼，如果是在城区经常走得慢很有可能得必须融入一下，但是当速率起來以后就彻底没有问题了。2.0T汽车发动机的总体出力非常丝滑、线形，就算必须变道或是加速等姿势，驱动力来的也一点也不生硬。

对于6挡手自一体变速器的换档体会并不激进派，尽管平稳性肯定非常值得称道，但也阵亡了一定的换档速率。而转换到S挡的情形下，驱动力意见反馈更为积极主动，换档的机会则往后面延迟时间，开起來也越来越有一些躁动不安。

2.0T汽车发动机产生的340牛·米扭距，推动车体肯定是得心应手，档位也不会经常调节来达到驱动力上的要求。绝大多数日常行车的情形下，转速比基本上不容易超出1500rpm，变速器广泛的齿比可以让转速比维持的很低，在60km/h和80km/h的转速比各自1300rpm和1400rpm，针对6AT而言做的非常非常好。