据乘联会统计显示，2021年10月中国小范围新能源客车销售市场销售量171.4万台，同比下降14.0%，同比增长率8.4%，在其中新能源技术小范围新能源客车销售量31.7万台，同比增加138.1%，环比下降5.0%。从统计数据看来，新能源车则再度展现爆发式提高，好像并不遭受处理芯片紧缺的危害，销售量持续疯涨。

依据乘联会发布的排行榜看来，10月一共有六家汽车企业销售量超出万台，在其中比亚迪汽车再度创新高，10月份厂家批发销售量做到80373辆，特斯拉中国再度保持在5万台等级，为54391辆。除此之外，上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽埃安、威马汽车均超出万台。

实际车系看来，宏光MINI依然是不可触碰的存有，10月份零售量做到47834辆，1-10月总计零售量做到304495辆，领超其他新能源车型。除开宏光MINIEV外，奇瑞eQ、科莱威CLEVER、奔奔EV三款微型电动汽车也成功挤入排行榜，均突破5000辆。统计显示，奇瑞eQ在10月份卖出7431辆，科莱威CLEVER和奔奔EV各自卖出6851辆、6382辆。

除开宏光MINI外，事实上当月发挥出色的设备并许多。做为中国新能源车的引领者，比亚迪销量创下历史时间新纪录，几款新能源车型挤入前十五排行榜中。从榜单看来，秦PLUS DM-i和宋DM销售量再度破万，各自为17393辆和11316辆。此外，秦PLUS EV、汉EV、唐DM、元EV各自为8405辆、8284辆、6762辆、6507辆。现阶段受制于生产能力，比亚迪汽车的新能源车型交货有一定的推迟，而比亚迪汽车的新能源技术处在高要求情况，假如新能源汽车的生产能力可以稳步增长得话，比亚迪汽车不断创新高应当并不是问题。

再一起来看看受欢迎知名品牌特斯拉汽车，10月份厂家批发销售量再度保持在5万台以上。依据乘联会统计显示，2021年10月特斯拉中国厂家批发销售量为54391辆，在其中出入口40666辆，中国零售量仅为13725辆。实际车系看来，Model Y以13303辆排行第三，而Model 3在中国仅卖出422辆。现阶段，特斯拉上海加工厂担负着特斯拉汽车出入口的每日任务，每月前两月生产制造的绝大多数车系都将出入口，第三个月才会大批量交货中国顾客。从统计数据看来，10月份特斯拉汽车Model 3绝大多数都出入口国外，预估11月份替换成Model Y出入口，换句话说11月Model Y在我国的销售量很有可能会“奔溃”。但是，伴随着特斯拉汽车纽约加工厂的建成投产，那麼特斯拉中国的产销量起伏可能大幅度降低。