不知，我国大力实行新能源技术销售市场纯电动车化转型发展的基本目地是啥？

解决一直以来占据传统式汽油车版块，以礼、日系为意味着合资企业汽车企业的垄断性，完成真实的意义上多方位的追上与逆转，或者更为难忘的回答。

此时，以前备受怀疑、招来争议的“弯道超越”定义，已经渐渐地落地式、变成实际。这一次，坐落于新的跑道，自有品牌不容置疑完全把握了主导地位。

要不然，大众汽车集团CEO迪斯在朝向全体人员讲话时，也决不很有可能意味深长地叮嘱道：“下一个大众高尔夫，决不能来源于我国。”

而就在近日，据乘联会刚发布的终端设备考试成绩表明，10月新能源技术厂家批发销售量做到36.8万台，同比增长率6.3%，同比增加148.1%。1-10月新能源技术新能源客车厂家批发238.1万台，同比增加204.3%。

10月新能源技术新能源客车零售销售量做到32.1万台，同比增加141.1%，环比下降3.9%。1-10月新能源汽车零售213.9万台，同比增加191.9%。

此外，10月新能源汽车生产商厂家批发覆盖率18.6%，1-10月渗透率14.3%，较2020年5.8%的覆盖率提高显著。10月，自有品牌中的新能源技术覆盖率则做到30%。

显而易见，文章内容篇首的企业愿景，毫无疑问已经逐渐落地式变成实际。伴随着全部细分化股票大盘的快速往上，我国汽车企业逐渐变成最高的大赢家。

从征服者到领先者

认真观察10月新能源车型销售量排行榜不会太难发觉，除稳居第3位的特斯拉汽车Model Y以外，剩下14个部位，所有被自有品牌所发布的商品所紧紧占有，而他们也取得成功进行从“征服者”到“领先者”的真实身份转换。

只不过是，必须当心的是，前面一种做为近些年搅拌中国新能源销售市场的较大“鲢鱼”，本身整体实力仍然不容小觑。10月特斯拉汽车厂家批发销售量再度超出5万台，做到了54,391辆，同比增加245%。

此外，变成全世界出入口核心的上海工厂再次加速，10月特斯拉汽车产销量初次达到4万台。特别是在引人注意的是，2021年迄今，特斯拉中国产销量己经15万台。

上个星期，参与第四届我国进口博览会时，坐落于特斯拉汽车展位获知，全部上海工厂2021年预估将生产制造55-60万台新汽车。在世界处理芯片紧缺、极其承受压力的大题材下，“生产加工工作能力”却变成了特斯拉汽车近期的长板，而这正好是令众多中国新势力造成所艳羡的。