随着着东风汽车集团持有者25%股份的挂牌上市出让，东风悦达起亚总算结束将近20年的三方合资企业局势。悦达汽车公司以2.97亿人民币的价钱最后进行摘牌，将这一份股份收入囊中。此后，东风悦达起亚这个三方合资企业变成悦达起亚双方合资企业。

车风退场是早就写定的結果，仅仅未想起与起亚汽车的道别好似电视连续剧一般，演了多年才迈入结束。实际上，不论是股份调节前或是调节后，这个合资企业的运势几乎都系于起亚汽车，并非车风。不但是由于起亚汽车拥有50%的股权，是东风悦达起亚的第一大股东，也是由于日本人在企业决策分析管理方法问题上的肯定强悍。

道别车风，外部的眼光都活跃在起亚汽车的身上，关注这个韩系车企在华的下一场运势。

强悍的日本人

在探讨起亚汽车下面解决我国市场的对策以前，大家先谈一谈它在华前20年的发展史。起亚汽车以往看待中国企业的心态与管理决策方法，也许也意味着它的将来。

起亚汽车在华的20年，是股份角逐绵绵不绝、合资企业关联磨擦持续的20年。韩系知名品牌在华主要表现素来强悍，就起亚汽车这一知名品牌来讲，它与车风的协作一开始就随着着多方面能量的牵扯。

据《中国汽车报》当初的报导，2001年11月27日，东风汽车公司、江苏悦达项目投资有限责任公司、韩国现代汽车企业及其起亚汽车企业四方意味着于北京一同签定了“东风悦达起亚合作合同”。在再次调节股份关联的根基上，悦达起亚变成东风集团组员。那时候定好的占股是：悦达和起亚汽车各占40％，东风集团占20％。殊不知只是隔了不上4个月，股比就变成了起亚汽车占有率50%，悦达和车风各占25%。

2002年3月29日，由中外合作的东风悦达起亚车辆有限责任公司照此股比宣布创立。这也是中国入世至今第一个东西方车辆合资企业新项目，那时候悦达高管增持股票的姿势被视作重要妥协。

在车风添加以前，悦达、起亚汽车、当代中间早已开展过一系列重新组合调节。江苏省悦达起亚汽车有限责任公司最开始是悦达投资