近期国家工信部公示公告的2022年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，比亚迪汉DM-i和最新款汉EV的耗油量及驱动力数据信息宣布曝出，一共有4款不一样的版本号配备。

在我看到配备信息内容、市场价格、续航力信息内容时，脑海中里蹦出来的第一个想法便是：“比亚迪汽车交给汽油车的時间并不多了。”

可以很确立地说，最新款汉EV和汉DM-i非常好地填补纯电车和插电式混动车的不够，汽油车的优点早已化为乌有了。

做为唐DM-i买车人，深入地体验到了DM-i快、省、静、顺、绿五大优点，本来觉得唐DM-i 112KM纯电续航力早已足够了，想不到在国家工信部第352批公示公告中，汉DM-i的纯电续航力居然增加到到206KM了。

这等同于哪些定义呢？

五菱宏光MINI EV在2021年总计市场销售395451辆，接近40万的极高销售量，表明纯电续航力在城区代步出行彻底足够，殊不知纯电续航力较多仅有170KM。

汉DM-i做为通电混动车，其纯电续航力就早已到达了206KM，达到城区代步出行彻底足够，乃至可以完成跨大城市上下班，连汽油费都省了，养车费用将进一步减少。

早在2021年11月19日在红杉数字科技全世界领导者高峰会上，王传福就曾表明：“我国60%的家里是无车家中，第一部车买电动汽车工作压力和困难都非常大，因此比亚迪汽车研发了通电式的混动车，近途用电量远途用食油，处理里程数的焦虑。”

换句话说，在未来不但是汉DM-i的纯电续航力超出200KM，还将有越多的DM-i车系纯电续航力超出200KM，想一想就有一些小兴奋了。

除开汉DM-i令人眼前一亮，最新款汉EV长续航力版里程数将提高至715KM，一百公里用电量仅13.5kWh，而且汉EV四驱性能卓越版工作状况里程数也提高至610km，一百公里用电量仅14.9kWh。

更为重要的是，最新款汉EV将标准配置宽温域高效率热泵空调，在超低温自然环境仍然能高效率吸附自然环境发热量，中央空调耗能减少约40%，冬天超低温里程数提高10%。

这就代表着，最新款汉EV在暴雪天气中的续航力主要表现将获得进一步提升，将合理减轻纯电车在冬天的行程焦虑情绪。