该辆传祺汽车M8的安全驾驶质量怎样？今日咱们就来聊一聊这些话题讨论。

驱动力导出

充足

现阶段这新款车全系列标准配置2.0T涡轮增压器四缸发动机，至大功率185KW，最大扭矩转速390Nm。从统计数据上看，这台汽车发动机的驱动力或是非常强的。

从具体安全驾驶体会看来，虽然这款车身型比较大，自身重量也大，但2.0T汽车发动机的驱动力一点也不怂。只需油门踏板究竟，390Nm的大扭距能立即爆发出去，无论启动或是半途变道，该辆车的驱动力贮备都没什么问题。此外，该辆车的噪声控制较为非常好，汽车发动机噪声、汽车底盘噪声，乃至是车噪，都操纵都较为非常好。坐到宽阔的后两行，通过宽敞的车窗玻璃向外放眼望去，有一种高铁动车的觉得。

这新款车全系列标准配置爱信8AT变速器，总体换档全过程十分平稳，沒有附加的挫顿感。在加快全过程中，汽车档位转换较为积极主动，并没过多滞后效应。

安全驾驶体会

顺滑

该辆车的总体校准设计风格偏于舒服，终究是一辆MPV，激进派的运动风终究不可以被接纳。汽车底盘悬挂系统也偏重于舒服，但都没有软得过份，对地面的过滤性十分非常好，坐起來十分舒适。

该辆车并没过多传统定义上的操纵性，自然，不可以以一般小汽车的规范来规定一辆MPV。该辆车追求完美的是平稳、是舒服，灵便动感当然与它没缘。开起來尤其是快速模式下，汽车方向盘沒有打飘的状况，车体也较为稳定，不容易使你自信心不够。

转为力

我们在同一道路（路面滑动摩擦力同样），轮胎气压调至生产厂家规范轮胎气压，应用标准模式，用拉力计原地不动均速转动汽车方向盘90度，取较大标值。

该辆车有规范和健身运动二种性能模式。标准模式下，汽车方向盘转为力为1.262kg；运动模式下，汽车方向盘转为力为1.532kg。低速档转为和停车入位较为便捷。