尽管说8月份的销售量成绩表都还较为非常好，绝大多数知名品牌伴随着市場的转暖也出現了上涨幅度，尤其是日系知名品牌，可以说得上是生机勃勃。但是就前8个月总体统计显示，很多知名品牌或是遭受了肺炎疫情冲击性的。

在其中，日产从同期相比的72万台降到了64万台，而广州本田则从93万台降到了90万台，马自达汽车三菱也没能逃离下挫的运势。在这里里边，只有丰田汽车完成了趁势提高，不得不承认丰田汽车真强。

丰田为什么可以那么抗打？其一便是它强劲的稳定性。

丰田汽车在中国人心里的整体形象便是放心靠谱，当初进到中国时搞出了“有山必有丰田车”那样的广告宣传，这不仅说的是丰田汽车巨大的市场占有率，也是在注重着丰田汽车本身优异的耐用性。直到如今，丰田汽车仍在述说与贯彻着这一小故事。

实际上来说上一代轩逸是一款很乏味的车，设计方案、操纵、舒适度、特性等哪一方面单拎出去都没有很优异，不好看、都没有过多安全驾驶快乐，可是便是深受顾客青睐。

缘故就在它可以保证各领域的平衡，更主要的是它总体强力的稳定性，诠释了什么是开不烂的丰田汽车，这也是销售市场很多挑选 轩逸的缘故。直到2019年，轩逸早已在全世界范畴内售出4700万台，这一数据一直在稳步增长着。

而在丰田汽车TNGA构架发布以后，集团旗下商品的操纵性、安全系数、配备丰富多彩水平、现代感、设计感这些好几个层面，都是有了全方位的提高，不仅是轩逸，也有雷凌、RAV4､及其立刻要开卖的丰田汉兰达这些，在更新上全是颠覆性创新的，这给销售市场上别的竞争对手产生的工作压力自然也是挺大的。

稳定性不仅是丰田汽车唯一的标识与优点，丰田汽车太会玩牌做营销推广了！这也是其二。

确实，从来没有一个知名品牌像它，可以这般同吃。

丰田汽车不仅有普通级的轩逸、雷凌、威驰，或是丰田凯美瑞、丰田汉兰达那样的车系，来达到大家普罗大众的代步出行家庭用要求，也是有丰田普拉多、兰德酷路泽那样的精神实质腾图，来扛起越野suv迷心里那简易而单纯的理想。自然，也有像丰田埃尔法那样低调奢华的富豪车，告知大家什么是：并不是豪华车品牌但胜于豪华车品牌，并不是BBA，但抬价也难买。