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创作者 ｜Juice

编写 ｜晓寒

就在前不久，长城汽车哈弗发布了2021年成绩表——全年度售出128万部车，同比增幅超出15%。这也是长城汽车哈弗持续第六年完成了上百万销售量的宏伟总体目标，非常值得关注点赞。

在最近几年中，可以显著见到长城汽车哈弗在智能层面的资金投入，智能化系统迅速迭代升级，牢牢地地把握了无人车新时期的发展前景。

从这种视角看来，长城汽车哈弗可以完成销售量直捣黄龙提高并不出现意外。

回望2021年，长城汽车哈弗在智能化系统上成果斐然，公布了全新升级电子电器构架、第三代智能辅助安全驾驶测算服务平台 IDC 3.0、NOH聪慧引航辅助驾驶系统软件和第一个自研驾驶舱系统软件GC-OS等一系列前沿科技。

现磨咖啡智能化2.0的更新让长城汽车哈弗的智能化系统水准提高了一个级别，而年销上百万一辆车又给长城汽车哈弗产生了巨大的数据信息基本。根据产品升级和大量的数据信息紧密联系，长城汽车哈弗得到持续迭代自身的智能化系统技术性，进而确保在无人车的剧烈市场竞争中维持领跑。

从这儿看来，智能化系统显而易见早已变为了长城汽车哈弗搭建起來的新环城河，这即是长城汽车哈弗迈进400万部年销总体目标的发展趋势新机遇，也是确保长城汽车哈弗市场占有率的关键环城河。

2021年是汽车制造业产生激烈转变的一年，智能化系统层面的市场竞争早已变为了关键发展趋势。

以新造车为象征的公司，积极主动在白车身电子电器构架、智能座舱和无人驾驶层面发力。而伴随着新造车公司的商品逐渐被顾客掌握，新时期的顾客也逐渐对智能化系统商品拥有大量的掌握。

顾客意识的变化也表明了汽车制造业早已发生了很大的转型。以前的机械系统优点、驱动力特性等指标值早已不会是顾客考虑到的主要要素了，取代它的的则是智能化系统层面的优点。

在那样的市场环境下，要想把握住顾客，就务必要在智能层面下工夫。

长城汽车哈弗已经积极主动开展智能化系统转型发展

长城汽车哈弗便是在智能层面下工夫的典型性。早在2009年长城汽车哈弗就开始了无人驾驶技术性的科学研究，而且在2015年初次对外开放展现了L3级无人驾驶技术性，2016年长城汽车哈弗的团队就在我国智能小车将来争霸赛中夺得了总冠军。