文｜《财经天下》专刊创作者 韩玲

编写｜冒诗阳

12月28日，神龙汽车官方发布信息称，2021年已如期完成10万台本年度销售量总体目标，且持续3个月每月（9-11月）销售量破万，持续13个月完成销售量同期相比正提高。神龍赶在年底提早道喜，实际上是2021年销售量对比前些年的“爆跌”，总算拥有回暖的发展趋势，好像道别了持续五年的大幅度下降。

统计显示，神龙汽车11月销售量1.4万台，同比增加158%，1-11月，神龙汽车总计销售量8.7万台，总计同比增加97%。早在11月销售量发布后，神龙汽车有限责任公司经理、领导班子陈彬就表露，2021年神龍破10万台已是既定事实。

实际上，在2021年8月份时，神龍总计销售量便就超出了2019全年度，做到了5万台，总计同比增加75%。殊不知，不论是上年5万台的产销量，或是2021年10万台的总体目标，神龍间距刷新依然远。

2015年神龍销售量做到顶峰，为70万台上下，自此就逐渐不断下挫，2016-2020年年增长率各自下降了15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，产销量也从70万台跌到了2019的5万多辆。2021年，神龍集团旗下的东风标志和东风雪铁龙2个知名品牌积累销售量破10万，与别的汽车企业知名品牌销售量对比，尽管数据不高，但却给人一种逆势上涨的觉得。

实际上，最近几年，遭受新冠疫情危害及其新能源汽车对汽油车的冲击性，汽柴油合资suv企在我国销售市场遭遇的工作压力越来越大，尤其是与德系和日式等合资对比，法系车的意味着神龍，也是不忍直视。

为了更好地扭曲销售量低迷，神龍2021年在商品推广上进行了一些列调节。2021年3月份起，神龍逐渐相继发布2021款天逸、全新升级4008、全新5008、最新款C3-XR、2022款508L、2008 THE ONE、凡尔赛C5 X及其天逸骑适版等诸多新汽车。

一方面，新款车型的发布的确提高了总体销售量，但另一方面，类似的车系精准定位和价钱范围也让內部知名品牌的“打架斗殴”更显著了。一直以来，东风标志全是神龍销售量的中坚力量，统计显示，2021年1-7月神龍汽车销量排名为4.4万台，在其中东风标志为3万台，东风雪铁龙为1.3万辆。

东风标志集团旗下车系包含漂亮408、标致508L、漂亮2008等，4月份，神龍发布了全新升级漂亮5008和全新升级漂亮40082款车系，在其中漂亮5008具体指导市场价为18.77-27.37万余元，漂亮4008为16.97-24.37万余元。

能够看见，东风标志集团旗下车系诸多，但沒有爆品，新旧车系中间的价钱区别并不显著，造成销售量差别所差无几。11月统计显示，东风标志销售量为4600辆，在其中，漂亮408、标致508L、漂亮5008和标致4008这几种车系销售量基本上保持在700-1200辆上下，别的几种，销售量十分萧条。