2021年针对领克而言，是意义非凡的一年，据领克汽车官方发布的信息内容，上年领克全年度销售量为220516辆，环比增长率达到25.68%。用五年時间达到这一造就，足够让精准定位差不多的万里长城WEY、奇瑞星途等羡慕不已。可是衣着时尚的考试成绩身后却也蕴含着“两极分化”的隐患。

小汽车和SUV销售市场，资金投入与产出率相差太大，新能源技术销售市场缺乏竞争能力

领克现阶段正在销售的一共有12款车系，按车型分类得话，一共有10款SUV，各自为领克01、02、05、06、09以及插电混合版本号；此外也有2款小汽车,领克03和领克02Hatchback。而在2021年22万的总销售量考试成绩中，领克03系列产品奉献了超出三分之一的销售量，那样的結果是多少有一些令人出现意外。一想着在SUV行业发展壮大的领克，在小汽车行业却获得大量，颇有无心插柳柳成荫的寓意，事实上也是领克汽车“两极分化”的关键主要表现。这与领克SUV商品列阵过度拥堵不无关系，领克01、02、05三款车系均定坐落于紧凑SUV，尽管在价钱上有一定的区别，可是比照目前市面上各色各样的竞争对手，只有领克01的主要表现比较平衡，其销售量也超过领克02和领克05二者之和。

2021年是新能源车爆发式增长的一年，可是领克集团旗下的新能源车型却沒有趁机迈入暴涨，除开发售没多久的领克09PHEV车系获得单月超出一千的销售量，其他车系大多数在五百辆下列彷徨，由此可见领克汽车在新能源技术跑道上也有比较大成长空间。

维持个性化或是切合流行？有得有失

领克自夸秉持着“颜值爆表、性能卓越、新科技、高安全性、高使用价值”的五高产品研发核心理念，从现阶段已经有车系看来，除开“颜值爆表”受主观性审美观危害之外，其他层面领克确实都是有比较优异的主要表现，根据volvo同样服务平台的研制的优点展露无遗。可是许多事情具备多面性，有时为了更好地突显一些领域的优点，总是要在另一些层面作出妥协。领克车型的性能卓越是根据对汽车发动机的驱动力榨取完成的，且绝大多数车系使用的是2.0T汽车发动机，汽柴油合理性并没获得不错的兼具，就算是1.5T的三缸发动机，比照同档次等级的合资企业SUV依然占不上优点。