引言：就在刚，小编正刷着手机浏览新闻报道，一条消息推送把握住的我的目光：一汽马自达将“散伙”……接着，这条信息也迅速冲到了热搜榜，足够看的“一汽马自达将散伙”这条信息的重磅消息性，及其网民和顾客针对这条信息的认知度。跟大部分看热闹瞧新奇的顾客不一样，身临其境的马自达汽车阿特兹及其CX-4的买车人，对这件事情毫无疑问拥有不一样的意见和困惑。那麼，一样做为阿特兹买车人的小编，就替众多司机提好多个问题。

一马和长马合拼，阿特兹和CX-4称号还在哪儿？

有关一汽马自达和长安马自达合拼的传言事实上从2019年就拥有，而一汽马自达在2020年12月24日避谣了这一“不实信息”。

但是从今日的“实锤”来看，这件事情确实早现眉目，而一汽马自达也将于2021年6月散伙，接着长安马自达将全方位接手马自达汽车国产汽车业务流程。

即然马自达汽车国产汽车的业务流程由长马接手，那麼问题就来了，一汽马自达阿特兹，及其一汽马自达CX-4是不是还将存有，换句话说，这两台车是不是会以“阿特兹”和“CX-4”的名字存有。

尽管官方网先前否定了“阿特兹将永久停工，目前库存车做清库存解决”“CX-4预估排产到5月，目前零配件消化吸收完后停工”，但是一些生产厂家工作员也私底下确认了该信息的真实有效。

换句话说，阿特兹和CX-4也将依次遭遇停工。那麼长安马自达是否会换一个名称使这两台车再次出现呢？最先是阿特兹，小编觉得长马会再次打造出那样一款车系，终究长安马自达在B级汽车市场或是一片空白的，而且阿特兹这新款车或是有一定的商品整体实力和群众基础的，长马必须它，可是称号是否会持续“阿特兹”，那或是不明的，但最少我们知道，“一汽轿车马自达汽车-ATENZA”是荡然无存了；而CX-4则是一款专供车系，在其中拥有一汽马自达的独立专利权，我觉得长马并不容易花大量活力再次打造出那样一款车系，而且CX-30和CX-5也可以在某层面替代它，因而CX-4这一款基本上可以宣布再见吧。