从2018年逐渐，中国汽车市场道别快速提高时期，进到总量市场竞争的时下已造成一系列链式反应，独立品牌汽车也进到绝地逢生。在新能源技术浪潮全过程中，也有许多自有品牌完成转型发展，但现如今我国大幅度缩紧补助，一些无法彻底融入市場的知名品牌，日子更难以为继，遭遇大转变，拖欠工资、停工信息不断曝光。

日前有新闻媒体，长丰猎豹车辆因运营亏本比较严重，被曝推行职工团体减薪和加工厂停工的措施。

从一份于5月29日下发的內部会议记录文档表明，长丰集团决定实行“职工薪资调节及减轻负担减薪”。文档內容表明，由于汽车制造业的大幅度转变，企业生产运营亏本比较严重，生产地动工匮乏等，大会根据薪资调节、减轻负担减薪等方法，保证谋发展渡难关。

薪资调节包含总公司一部分管理层下降薪水50%，研究所职工工资下降10%-50%，生产地职工工资下降30%-50%。

最近有内部员工还表露，生产加工类职工早已回家了待岗，每个月只需工作几日，而且职工减薪现阶段并沒有书面形式宣布通告，而绝大多数普通职工未签名允许减薪。

长丰集团最开始追朔到1950年，迄今近70年的历史时间，2001年9月由部队转交湖南省人民政府管理方法，主要是针对车辆白车身产品研发、生产制造、市场销售，总公司位于湖南长沙市。在1995年时，该企业曾与日本三菱汽车协作，引入三菱帕杰罗新能源技术。以后发展趋势历程中，长丰建立打造出“猎豹”越野车品牌，现阶段已有着永州、安徽滁州、湖南长沙市和湖北荆门四个白车身生产地。

除四个白车身生产产业基地外，长丰猎豹还有着2个科学研究组织（北京市汽研院、长沙市工程院）、三个重要零部件企业（驱动力企业、中法企业、风顺公司），一个总公司，具有年产量50万台SUV和面包车的生产规模，关键设备为猎豹牌系列产品SUV及皮卡车。