252匹大马力，370Nm扭距，7速双离合变速器，MLB服务平台。很耳熟能详？呵呵呵，并不是奥迪车。Macan，再新手入门，它的身上也扶持着斯图加特野马的腾图！

Macan天生就充斥着异议，尤其是2.0T新手入门版，如蔗子，上不上“橱柜台面”。自然咯，在血系正宗的911眼前，Macan啥也不是。嗯，尽管我还记得，Panamera和Cayenne以前也“啥也不是”。

殊不知当一台真真正正的Macan停在我眼前的情况下，我的血夜全自动转换成“SPORT”方式，不自觉烧开起來。事儿变的简易单纯，我要去开它，去体会它！

顾不上照相发朋友圈，立即拉下汽车车门跳上，拧上左则不随手的“多此一举”的启动马达[1]，“轰~”久违了的激素声儿一丝丝激发着我的肾上腺激素。

“啊，真棒！”我觉得。大家经常说，开电动车就回不到从前。也许是为了更好地遮盖她们实际上基本沒有开过有意思的车；又或者是，她们压根未曾懂过；再也许是，随意是什么原因吧……但我坚信，一旦有着过真真正正为安全驾驶为之的“小伙伴”的人，是不好说出那样的话的。

筹算了一下，很久没开玛莎拉蒂了，便激动起來，上下环顾，想尽早了解这名新朋友。目光所及之处，皆是浓浓的层次感。也是，斯图加特野马，谁不喜欢呢？一把握住汽车方向盘，咦？是怎么回事？待速乃至低速档工作状况下，Macan的NVH主要表现得有点儿槽糕，白车身的晃动根据汽车方向盘就那麼立即地传达到我的手里，此刻假如蒙眼睛猜车得话，有些人跟我说它是一台三缸发动机我想我都无力反驳。说实话，这层次感差Q5都一大截。

上道再瞧瞧吧，我安慰自己。

转动转为杆，嘿，那么紧实？实际上，一辆车的高級是否与关键点密切相关。原材料相对性好做，但旋纽的旋转层次感，转为杆的幅度、阻尼感，乃至换档杆的触感这些都能具有意想不到的加持实际效果。玛莎拉蒂在这方面做得真是太出色了，就是我开过全部的知名品牌里做得较好的，没有之一。盘了盘跟宝马五系F30时期触感差不多的汽车方向盘，嗯，便是玛莎拉蒂那味道！

随着着“呜噜呜噜”浑厚的尾排声，我尝试踩住了第一脚深油门踏板！额？除开尾排有劲的“噪声”大于汽车发动机声以外，这，这，这算啥校准？油门踏板下来得反映一会才帮我驱动力，并且都不奔涌。排掉油门踏板，再踩！嘿，或是那样！这也是玛莎拉蒂？这，顶多便是一部声响有些大的家庭用SUV啊！在哪一刹那，我太失望了，好像最喜欢的极品女神，她放的屁竟然并不是香的，是臭的，并且或是苋菜味道的。再如何，都曾想过离休的情况下多少也整一辆赠给劳碌一生的自身呢！