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近期北方地区的纯电车买车人过得有点儿苦，伴随着华北地区寒流到来，超低温下新能源车里程数很多“出现缩水”、电池充不满电、客户害怕开暧风等“里程数焦虑情绪”问题再度被变大。据央视报道，在电池充电基础设施建设相对性健全的天津地区，有新能源汽车主乃至迫不得已在零晨四点起床抢公共性充电桩给新能源车电池充电。

这也是新能源汽车在2021年国庆假期期内经历“电池充电一小时、排长队四钟头”的磨难后，再度遇劫。实际上，与智能手机行业中的完全撤销更换电池，达到快速充电的的共识不一样，在现阶段的新材料行业里，补能依然存有着“快速充电与换电”之战，并且在新能源车还没变成流行时，那样的争执仍将不断。但是从电池充电方式所遭受的一次又一次困苦看来，换电才算是将来。尤其是以2020年至今，汽车充电站做为新基建的关键构成部分初次被载入全国两会《政府工作报告》中及其《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》、今年两会《政府工作报告》都确立表明换电方式将是将来补能的关键构成部分后，换电方式逐渐踏上了快速道路。

日前，据媒体报道，赣锋锂业新能源科技有限责任公司已与湖南省市人民政府在贵阳签定协作基本建设换电tcp协议。据统计，彼此将在新能源车换电网络建设基本建设、推动新能源车换电技能提升、促进节能环保产业高质量发展等层面深层次协作，一同搭建贵州省新能源技术销售市场和产业链双堡垒。

事实上，换电方式除开先前一直超强力促进的蔚来汽车之外，北汽蓝谷也很早进军了换电方式，伴随着2020年两会召开《政府工作报告》宣布将充换电一同列入“新基建”范围后，早已有有利、上汽汽车等好几家汽车企业公布了换电发展战略。只不过是与先前汽车厂家核心换电方式不一样，赣锋锂业此次进入则是象征着充电电池经销商核心的换电方式进到视线。

伴随着赣锋锂业添加换电跑道，是否代表着换电方式将迈入迅猛发展？而在换电方式走得更快的蔚来汽车是不是可以在换电方式上占得主动权？