2021年，网新Shake纪录了许多自有品牌冲击性高档的小故事。

他们或借新能源技术跑道一飞冲天，或凭国潮品牌兴起带动总流量，或再次恪守传统式汽油车行业，与合资死磕市场占有率的三八线。

总体看来，2021年独立汽车企业市场占有率做到近三年来的最高处，占比较高达44%。在乘联会统计分析的2021年新能源客车生产商厂家批发销售量排行前十名中，自有品牌占有五个名额，前十五名中自有品牌的名额提升到7个。

自有品牌扛起了中国车市的千万家，斟酌已久的独立高端化也总算有一定的造就。

回望过去，会发觉这也是一段十分艰辛的历史时间，国产品牌以前多次斥巨资在法兰克福车展、日内瓦汽车展、北美车展上现身，多次获得欧洲地区安全管理系统验证，却自始至终无法获得我国之外完善汽车交易市场的认同。

都没想到，国产品牌的独立高端化过程，竟然在自身的农田上给出花来，一度让合资猝不及防。

独立高端化之途并不是简易的三言两语可以纪录彻底。在2022年新年之时，网新Shake尝试从均值市场价的视角进入，呈现自有品牌推动知名品牌转型发展的往上之途。

新能源技术是自有品牌往上道路上的一份宝贵礼品。

来源于别的行业的造车新势力公司们，将用户思维、信息科技的最新感受引入汽车工业，为这一场动力装置更替盛会颈上添花。造成忽然拥有许多小故事可讲，知名品牌的总体特性被拉涨起來，传输至车系的价格上，当然节节攀升。

2021年9月，高合车辆登上50万以上奢华品牌电动车月销榜第一，销售量为641辆。这也是是国产品牌在历史上第一次登上该奢华新能源汽车市场细分月销榜总冠军。

高合集团旗下现阶段仅有一款高合HiPhi X车系在售，市场价范围为57万——80万。据媒体报道称，高合的大概市场价做到68万。高合将来还整体规划了HiPhi Z等车系，预估其市场价可能小于HiPhi X。但HiPhi Z也不会是一辆低价车型，高合定坐落于纯电豪华车品牌，在市场价上不容易有很大的减幅。

李斌在访谈中发布了蔚来汽车