文：懂车帝原创设计 张凯

[懂车帝原创 商品]2021年，中国汽车市场销售量做到2627.5万台。不一样价格的商品，不一样市场定位的购买群体，都将这一场沒有硝烟的战争引向高峰。现如今，顾客买车前不但必须考虑到知名品牌和车系，乃至还需要考虑到不一样驱动力方式对出行的危害。但显而易见，每一种驱动力均让乘驾的体验没法反映极致。

1，基本汽柴油版车系耗油量相对性较高。

2，油电混动车没法享有“绿牌”工资待遇。

3，插电式混动车非常少高过100千米纯电续航力。

4，电动汽车又会产生续航力焦虑情绪。

在这里环境下，增程式混合动力技术性的问世好像均衡了以上分歧点，现阶段市面上仅有寥寥无几的几种车系：理想化ONE、岚图Free、赛力斯SF5。但增程式混合动力车型日常感受究竟怎样？懂车帝将根据对AITO问界M5的纯电续航力、补能高效率及其耗油量等众多层面开展检测，看一下新汽车主要表现究竟怎样！

先来了解一下这款AITO问界M5的设备问世，小康股份集团旗下赛力斯在去年公布了全新升级高档聪慧品牌汽车AITO，第一款车系AITO问界M5精准定位中小型高新科技奢华智能化电驱SUV，根据赛力斯纯电驱增程服务平台（DE-i）打造出，并首先配备了全新升级的HarmonyOS智能座舱。驱动力层面，它配置了由1.5升涡轮增压器增程器 电机组成的增程式动力装置，前面一种还有着15:1发动机压缩比，41%热效，官方网称较大油电转换率可达3.2千瓦时/升。

18:50泊车，剩下纯电续航力也有66千米

暧风调到2档，溫度设定26℃，泊车无间断刷B站，一小时后还剩58千米

返回大家接下来的检测主题风格，那便是许多电动汽车主非常在乎的冬天续航力问题。而在这种问题中几乎全部司机都觉得冬天吹空调对里程数的直接影响是一件头痛事，终究制热时耗电量大，从而影响到车子续航能力。但针对AITO问界M5来讲，便是要运用增程式计划方案中传统式汽油车运用发动机预热采暖逻辑性，进一步减少耗能。

下边就和大伙儿概述一下取车全过程。最先取车时间是1月28日黄昏的18点50分，恰逢北方地区严冬室外温度在零上2度至零下1度中间，体感温度在零下6-7度之间。从总体数据信息看来，拿车时的车子剩下纯电续航力为66千米。而后将车子调节为纯电优先选择方式，暧风调到2档，溫度设定为26℃，并不断打开车载多媒体，并把车处在静止不动情况。一小时后的19点50分，车载电脑表明纯电续航力还剩58千米，在这里一小时期内续航力共降低8千米。