238万余元。

这可能是兰博基尼Roma的身上最引人注意的数据信息，可决不是Roma非常值得大家关心的所有。在未亲眼看到Roma真面目前，我曾一度觉得它欠缺了些兰博基尼该有的风韵，乃至全部外型有太多竞争者的身影。Roma只是是挂着兰博基尼标最便宜的跑车罢了？也许客观事实要比这繁杂一些。

最先要告知大伙儿的是，Roma的新车型远比相片里纤长和空气。除开车前，大家难以在Roma的身上寻找坚硬的、有边角的设计风格。和宾尼法尼亚撤出后，兰博基尼核心那多台全身作战气场的兰博基尼比，Roma的外型温婉太多了。自然，好像Pista、812SF这些兰博基尼真是太重视流体力学特性了，的身上这些龇牙咧嘴的镂空雕花、翼片单纯是为了更好地提升下工作压力而制定的，并不是为了更好地艺术美。

Roma必须这些吗？兰博基尼给Roma的精准定位是一台GT超级跑车，我认为Roma先回了以往兰博基尼雅致的风韵，走的彻底是“雅致、好用”特性，这些要动不动上一百公里车速才可以造成下工作压力的空动设计方案，对他而言毫无疑问是多余的。更何况，用幽美顺畅的形面替代龇牙咧嘴的倾侧设计方案，除开漂亮还能节约许多研发支出让Roma能订这一价，可以说win win。

有两个关键点非常值得大家注意，一个是格珊，一个是后尾灯。格珊的设计方案显著取材自兰博基尼五、六十年代的一些經典GT，遒劲有力地排出来田字。从正脸看这个设计方案并不震撼，但是假如你从侧边看，这一格珊下边实际上是向汽车发动机方位歪斜的，让车前产生了一个很尖的钝角，攻击能力满满的。

而后尾灯的设计方案乃至可以用“改革”来描述。你能看一看往日绝大部分的兰博基尼，她们的车尾灯都允许选用了环形或是合闭的弧型原素，而Roma的后尾灯是第一次摆脱了这一传统式，4条短而强有力的LED线条在一个水准表面，构成了后尾灯。这一非常大水平上证实了Roma的问世，对兰博基尼而言是有积极意义的。

由于是走街的GT，因此大家不容易再Roma上见到那类跑道等级的车胎和刹车卡钳。PS4S轮胎、6活塞杆刹车盘、碳陶汽车刹车片，这在兰博基尼上面上是一切正常实际操作了。以前我提及Roma没有重视完美的下工作压力，但是汽车尾翼它或是有的。这一汽车尾翼掩藏在车后的兰博基尼标下，250km/h时可以造成95kg的下工作压力，显著仅仅为了能让车快速定速巡航时更平稳而设定的罢了。