近日，兰博基尼在我国销售市场发布了最新车型296 GTB，这也是一款承继F8的混动超级跑车，对比458、488和F8等老前辈车系，296较大的差别就是以經典的V8拆换为V6汽车发动机，这时很多人一定带上困惑，V6汽车发动机在丰田汉兰达等一般SUV里都十分普遍，V6的兰博基尼驱动力足够吗？实际上在电动机的支持下，其输出功率超出了800大马力，那麼怎样保证这一点，一般V6汽车发动机的车为什么仅有2-300大马力，下边咱们就来深入分析。

设计方案和历史时间承传，正版使用价值过亿

最先针对选购超级跑车的顾客而言，长相是第一因素，296并不是彻底智能化的产品造型设计，其设计灵感来源于經典的250LM跑车，这新款车在上世纪60时代为兰博基尼获得过勒芒总冠军，针对兰博基尼而言有独特实际意义，现如今其市场价能做到1000万美金，2015年，一台250LM在RM苏富比拍卖价钱为1760万美金，依照当初的规范，大概折算RMB1亿736万余元，称为智能化250LM的296价钱还不上其零头。

除此之外，296 GTB还开辟了一个兰博基尼的新时期，了解兰博基尼的都了解，中置发动机V8车系是兰博基尼的当家的超级跑车，其商品影响力就等同于“宝马五系的3系”、“新款奔驰的S级”，通过几十年的发展趋势，兰博基尼中置宣布进入了混合动力时期，8缸汽车发动机也变成6缸，实际上在排气量政策法规日益严苛下，从458的最终一代自吸式V8到488的涡轮增压器化，再到现如今296的混合动力，全是这个西班牙生产商的无奈之举，大马力自吸式难以合乎有关要求。

混合动力产生的优点，超800大马力

尽管针对喜爱自吸发动机的车友而言，从此没法听见458那类高速旋转V8的嘶嘶声，但也提供了驱动力上的收获，对比初期458那台570大马力的4.5L自吸式V8汽车发动机，296 GTB的3.0L涡轮增压器V6发动机输出功率做到663大马力，排气量更小，少了2个缸，驱动力反而有一定的升高，这要得益于120°角的V型汽缸排序，为V 型内的涡轮增压给予充足的室内空间，涡轮增压的最大转速比可达18万转/分，持续缩小空气清新。

因为增压机坐落于 V 形内，挨近进气支管，管路十分短，对比一般挂在两侧的涡轮增压，这类设计除开缓解净重，还能够降低落后和油门的反应时间，与此同时，质轻耐高温铬镍铁合金排汽管也在操纵净重，更薄的壁厚可以让引擎声更悦耳。