引言：手握着20万，没要别克汽车GL8提了汉兰达，开2890千米，买车人有话好说。大家都知道，大伙儿广为人知的MPV车系，上到埃尔法，下到别克汽车GL8，中国MPV销售市场整体星现下降的与此同时，中高档汽车的销售量却在增涨，赛那、嘉华、库斯途陆续进入。今日给各位共享20万等级的受欢迎中小型MPV。发售就被“捧红”，后排出倒可当床，油耗低至5.8L。它便是新款奥德赛。

外型层面，新款奥德赛一改以前锋利的产品造型设计，反倒练就了一身全身肌肉，视觉效果上更为“魁梧。深蓝色汽车标志和e:HEV后标全是广州本田最新款混合动力的标志。车里增加粽色颜色，汽车方向盘、换档组织、液晶仪表盘、无线快速充电技术等，都总算跟本田雅阁同歩了。

新款奥德赛在副驾正前方提升了一个置物格，驾驶座正前方提升一个杯托，将室内空间运用利润最大化。汉兰达室内空间原本就很出色，尤其是第二排特别适合“平躺”，也有电动式调整和中央空调全景天窗操纵。灵便的第三排地是汉兰达的秘密武器之一，可以折叠式、可以旋转个人收藏、还可以按占比放倒，十分灵便，后排出倒可当床。

电动后备箱这一好用配备，可以说在翘首以待当中给加上了，用的时候更为省劲放心了。电子器件按键式换档是本田混动的标识之一，现如今在新款奥德赛上感受也获得统一，用上去非常随手。

广州本田这套混动系统是熟知的“老友”了，2.0L 电动机组成，在新款奥德赛上的感覺也没问题，中低速档充足轻柔。而在大脚油门踏板加速变道时，汽车发动机和充电电池的的配电，也可以让驱动力跟上要求的，唯有套承受一下汽车发动机噪声对比以往，新款奥德赛开起來的NH有一定的提高，中高负在加快时，汽车发动机震动沒有传送至汽车方向盘和油门。

对比起來，这套混动系统的导出，并没由于新款奥德赛的大躯体而提高导出，总体驱动力也只能算但是无失。一旦进入了快速道路，加快姿势越来越缓慢，由于电机和阿特金森汽车发动机的158kW总输出功率，或是不足尽情。

广州本田在新款奥德赛上依然保存着对驾驶员的“照料”，因此悬架保存了一定路感，与此同时在转为、低重心点等地区下功夫，一定水平消消弱了新款奥德赛的大货车感。仅有126mm高的榻榻米地台的确便捷，与此同时也提供了更低的重心点，日常安全驾驶可操控性更高一些。更硬的汽车底盘悬挂系统，相互配合触感出众的汽车方向盘，新款奥德赛构建出去的操纵感，是熟知的“广州本田”味儿。