万万没想到，五菱宏光这个车能一路火到国外。不仅仅上过国外杂志，还即将成为知名竞速游戏《极限竞速地平线5》里面的官方车辆。和一群超跑放在一起。着实是火得一塌糊涂。不过五菱宏光其实在国内，更多的时候并不是一个段子，而是一个实用的微面，一个赚钱工具。所以我们今天实拍，考量的指标仍然是，它到底是不是足够实用？

说到五菱宏光的外观，经过不断改进这个外观已经有一些家用入门MPV的感觉，不过这个外观和一众超跑放在一起仍然非常独特。不过咱们有很多类似的古话，比如说扮猪吃老虎、比如说披着羊皮的狼，这些话形容五菱宏光似乎没什么毛病。

长宽高方面五菱宏光的尺寸为4420/1685/1770mm，轴距2720mm，车顶带有行李架，实用度那是相当高了，特别能装。不过五菱宏光的侧面取消了侧滑式设计，这样侧面装卸效率就大大下降，非常不方便。对于一个实用车型来说这样的设计我并不能理解。

车尾上面光秃秃的总感觉不自然，应该贴上各路五菱宏光的“手下败将”的车标，这样看着就合理了。不过五菱宏光的尾门有着巨大的装卸面积，而且底盘很低，这里能够大大提升货物的装卸效率。不过仍然比不上侧滑门三面同时装卸的效率更快。

内饰设计以实用为主，功能非常简单，只保留了最基本的收音机、手动空调等配置，但是做到了皮实耐用，降低了故障率，对于提升车辆出勤率，降低使用成本起到了良好的作用。除此之外整个内饰就没有什么可说的亮点了。往好听了说呢这是专注于驾驶，实际上这就是配置低。

座椅造型基本就是直接从宝骏的部分车型上拿下来的，不过轿车化的座椅确实在支撑性和舒适度上强于老式微面的大板凳。另外它虽然采用织物材质座椅，但是配备了中央扶手，拓展了小件的储物空间。

后排的空间中规中矩，但是座椅拆卸以及折叠都比较翻遍，这样就让它在各种用途之间切换变得方便了一些，需要切换到载物模式还是载人模式都可以。另外空调出风口采用了顶置设计，这也是微面的一种典型设计。而且带有后排出风口也免去了后期加装后排暖风机的需要。